单选题某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥()A刚度增大,振动周期变长,技术状况好B刚度增大,振动周期变短,技术状况好C刚度降低,振动周期变长,技术状况变差D刚度降低,振动周期变短,技术状况变差

单选题
某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥()
A

刚度增大,振动周期变长,技术状况好

B

刚度增大,振动周期变短,技术状况好

C

刚度降低,振动周期变长,技术状况变差

D

刚度降低,振动周期变短,技术状况变差


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。() 此题为判断题(对,错)。

在桥梁工程图中,( )主要表明桥梁的型式、总跨径、孔数、桥梁标高、桥面宽度、桥结构、横断面布置和桥梁的线形等。A.桥梁结构图B.桥位地质图C.桥梁总体布置图D.桥位平面图

对某立交桥进行桥梁定期检查,该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥,在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题,支座平面布置如下图所示。结合上题内容,回答下列问题。(4)该桥支座在上部结构技术状况等级评定中所占权重是( )。A.0.12B.0.13C.0.14D.0.15

对某立交桥进行桥梁定期检查,该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥,在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题,支座平面布置如下图所示。结合上题内容,回答下列问题。(3)如更换支座,哪两个支座之间可以进行互换( )。A.5,9B.5,11C.9,13D.8,13

结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一,两座不同的桥梁,如一座桥梁的实测结构自振频率较大,则表明该桥的整体性能优于另一座桥。( )

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(5)关于动载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A.每个桥跨布置1个测振传感器,即可满足振型测定要求B.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为10HzC.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为20HzD.某个车速的行车试验工况,应尽量保证车辆匀速通过桥梁

结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。

某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(4)试验时采用自由振动法进行激励,测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有( )。A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理,得到单一频率的自振信号后,再利用时域法求取自振频率C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率

桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。( )

对某立交桥进行桥梁定期检查,该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥,在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题,支座平面布置如下图所示。结合上题内容,回答下列问题。(1)承载能力在1000kN以上的常见支座包括( )。A.板式橡胶支座B.球型钢支座C.盆式橡胶支座D.油毛毡简易支座

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(5)关于动载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A、每个桥跨布置1个测振传感器,即可满足振型测定要求B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为10HzC、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为20HzD、某个车速的行车试验工况,应尽量保证车辆匀速通过桥梁

对某立交桥进行桥梁定期检查,该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥,在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题,支座平面布置如下图所示。结合上题内容,回答下列问题。(2)该桥支座布置错误的有哪些( )。A.5B.8C.9D.13

对某立交桥进行桥梁定期检查,该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥,在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题,支座平面布置如下图所示。结合上题内容,回答下列问题。(5)满足该桥使用要求的支座包括( )。A.板式橡胶支座B.球型钢支座C.盆式橡胶支座D.油毛毡简易支座

某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(2)只用一个测振传感器,要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼,则测点可布置在( )。A.跨中截面B.L/4截面C.5L/16截面D.支点处

关于稳定车进行有砟轨道动力稳定作业的说法,正确的有( )。 A.稳定车在上桥前应提高加载值B.稳定车在桥上应避开桥梁自振频率C.稳定车在桥上工作速度不得低于1km/hD.稳定车在桥上不得开始起振E.稳定车不宜在桥上结束作业

对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

桥梁健康监测的主要内容为()A、外部环境监测,通行荷载监测,结构关键部位内力监测,结构几何形态监测,结构自振特性监测,结构损伤情况监测等B、风载、应力、挠度、几何变位、自振频率C、外观检查、病害识别、技术状况评定D、主要材质特性、承载能力评定

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器,要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼,则测点可布置在()A、跨中截面B、洲截面C、5//16截面D、支点处

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有()A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度B、实测一阶竖向自振频率为5.5Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励,测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有()A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理,得到单一频率的自振信号后,再利用时域法求取自振频率C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率

桥梁自振频率是重要的动力特性。

某桥梁采用3孔13米跨径,则该桥可划分为中桥。

某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥()A、刚度增大,振动周期变长,技术状况好B、刚度增大,振动周期变短,技术状况好C、刚度降低,振动周期变长,技术状况变差D、刚度降低,振动周期变短,技术状况变差

桥位地质断面图主要表明桥梁所在地河床的土壤情况和()高低。A、水位B、桥位

多选题某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器,要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼,则测点可布置在()A跨中截面B洲截面C5//16截面D支点处

单选题某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥()A刚度增大,振动周期变长,技术状况好B刚度增大,振动周期变短,技术状况好C刚度降低,振动周期变长,技术状况变差D刚度降低,振动周期变短,技术状况变差

单选题()主要表明桥梁的形式、总跨径、孔数、桥梁标高、桥面宽度、桥结构、横断面布置和桥梁的线形等。A构件结构图B桥位地质断面图C桥位平面图D桥梁总体布置图

单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比