单选题停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。A电磁阀B双向止回阀C单向阀D节流阀

单选题
停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。
A

电磁阀

B

双向止回阀

C

单向阀

D

节流阀

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CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。
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采用弹簧储能方式施加制动力的是()。 A.常用制动B.紧急制动C.停放制动D.保持制动
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盘形制动:以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。制动开始(移动闸把或监控装置“放风”)到停车(或缓解)列车所走的距离。() 此题为判断题(对，错)。
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停放制动力和常用制动力可以叠加。() 此题为判断题(对，错)。
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()是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置,使它产生逆作用,从而消耗列车动能,产生制动作用。 A、空气制动B、电磁制动C、闸瓦制动D、盘形制动
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制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。()此题为判断题(对，错)。
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停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解，排气制动，其制动力为弹簧所产生。
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因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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盘闸制动器是靠碟形弹簧产生制动力，靠油压松闸。
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停放制动力和常用制动力可以叠加。
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制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。
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机车的制动力主要由空气制动装置产生。
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停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。A、电磁阀B、双向止回阀C、单向阀D、节流阀
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列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。A、紧急停车措施B、常用制动停车C、电空联合制动停车D、打逆电停车
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神华八轴交流机车轮盘制动装置中（）带有蓄能制动，可在空气制动时提供制动力，也可在停放制动时提供停放制动力。A、JPXZ-1A型盘形制动器B、JPXZ-2A型盘型制动器C、夹钳机构
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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢。
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盘形制动：以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
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神华八轴交流机车轮盘制动装置中JPXZ-1A型盘形制动器带有蓄能制动，可在空气制动时提供制动力，也可在停放制动时提供停放制动力。
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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多。
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车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。
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停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
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停放制动的制动力由（）所产生。A、气缸B、活塞C、弹簧D、杠杆
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判断题神华八轴交流机车轮盘制动装置中JPXZ-1A型盘形制动器带有蓄能制动，可在空气制动时提供制动力，也可在停放制动时提供停放制动力。A对B错
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判断题人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多。A对B错
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单选题列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。A紧急停车措施B常用制动停车C电空联合制动停车D打逆电停车
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判断题停放制动力和常用制动力可以叠加。A对B错
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