高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针, A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修
机车的维修制度大致可以分为三种，即计划修、弹性计划修和（）A、运用状态修B、诊断状态修C、换件修D、随时修
线路设备大修以（）为主，日常维修以状态修为主。A、状态修B、紧急补修C、周期修
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
无缝线路养护维修管理贯彻（）的方针。A、两级修程制度B、天窗修C、状态修D、养修分开
状态维修制的修理类别是（）。A、检修B、中修C、项修D、大修
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。A、严检细修B、细检细修C、严检慎修
接触网检修分（ ）两种修程。A、维修B、大修C、状态修D、天窗修
现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A、天窗修B、故障修C、停轮修D、状态修
TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。A、预防修B、故障修C、状态修D、免维修
（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、故障修C、计划修D、状态修
状态修具有较高的维修有效性，较小的（），因此引起格外的重视。
状态修没有较高的维修有效性，而有较大的维修工作量。
机车的维修制度大致分三种：计划修、弹性计划修和（）。A、定期修B、厂修C、诊断状态修D、换件修
（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、计划性维修C、状态修D、故障修
单选题线路设备大修以（）为主，日常维修以状态修为主。A状态修B紧急补修C周期修
判断题状态修没有较高的维修有效性，而有较大的维修工作量。A对B错
单选题机车的维修制度大致可以分为三种，即计划修、弹性计划修和（）A运用状态修B诊断状态修C换件修D随时修
填空题状态修具有较高的维修有效性，较小的（），因此引起格外的重视。
单选题（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A天窗修B故障修C计划修D状态修
单选题（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A天窗修B计划性维修C状态修D故障修
单选题现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A天窗修B故障修C停轮修D状态修
多选题TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。A预防修B故障修C状态修D免维修