多选题机油压力过高一般为(),以及发动机曲轴、凸轮轴装配过紧等。A机油过量B机油黏度过稀C机油黏度较高D限压阀弹簧调整过硬E油道堵塞

多选题
机油压力过高一般为(),以及发动机曲轴、凸轮轴装配过紧等。
A

机油过量

B

机油黏度过稀

C

机油黏度较高

D

限压阀弹簧调整过硬

E

油道堵塞


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下面哪几项都可能是发动机机油压力偏低的原因:( )(A)凸轮轴轴承磨损, (B)曲轴轴承磨损, (C)机油滤清器安全阀弹簧弱, (D)机油泵限压阀弹簧过强。

以下()不是柴油机机油压力不正常的原因。 A.曲轴前端油封处,曲轴法兰端,摇臂轴之间的链接油管,凸轮轴承处,连杆轴承处严重漏油B.机油压力调节器调节失效,造成压力不足或压力过高C.机油传感器故障D.机油滤清器过脏

A.发动机主油道堵塞B.发动机机油压力过低C.发动机曲轴箱漏气D.发动机机油压力过高

发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合,目的是保证()。

发动机的曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等处采用压力润滑。

机油牌号不对,粘度过高会造成发动机()A、机油压力过低B、机油压力过高C、气缸窜油D、曲轴箱机油增多

发动机机油压力警告灯如果常亮说明()A、机油压力过高B、机油油面过高C、机油压力过低D、机油油面正常

机油压力过高一般为(),以及发动机曲轴、凸轮轴装配过紧等。A、机油过量B、机油黏度过稀C、机油黏度较高D、限压阀弹簧调整过硬E、油道堵塞

发动机润滑系常见故障有机油压力()、过高、油耗异常、机油()等。

曲轴箱通风不良会造成()A、发动机怠速上升B、机油压力过高C、机油消耗过多D、发动机过冷

DOHC发动机机油泵驱动轴的动力来自()。A、凸轮轴B、曲轴C、缸体D、气门

关于发动机润滑油,以下哪项不是正确的()A、汽油机装配中,都可使用SF/SG机油涂在凸轮轴和挺柱上B、发动机装配中,都可使用CC/CD机油涂在凸轮轴和挺柱上C、API的S级机油表示用于一般轿车发动机D、API的C级机油表示用于压燃的发动机

机油牌号不对,粘度过小会造成发动机()A、机油压力过低B、机油压力过高C、气缸窜油D、曲轴箱机油增多

发动机机油粘度过低会引起()。A、机油压力过高B、机油温度过高C、机油消耗过快D、机油压力过低

发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷,会造成机油压力()。A、过低B、过高C、不变D、消失

下列故障原因中,()不可能导致发动机机油压力过高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小C、连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小D、机油黏度过高

CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为();曲轴的轴向装配间隙为();凸轮轴的轴向装配间隙为()。

发动机润滑系机油压力过高是由于()。A、主油道调压阀内柱塞不能打开B、曲轴各轴承磨损极限C、机油粘度过小D、机油油底壳内机油集滤器堵塞

发动机启动后,机油滤清器被压裂,原因是()。A、机油过多B、机油量少C、限压阀卡死,主油道堵塞造成机油压力过高D、发动机转速过高造成机油压力过高

导致机油压力过高故障的原因是()。A、机油量过多B、曲轴主轴承与轴颈间隙过小C、机油黏度过高D、发动机个别汽缸不工作E、限压阀卡死

单选题发动机机油压力过高的原因是()A机油集滤器滤网堵塞B油底壳机油油面过低C机油黏度过大D曲轴或连杆轴承间隙过大

多选题机油压力过高一般为(),以及发动机曲轴、凸轮轴装配过紧等。A机油过量B机油黏度过稀C机油黏度较高D限压阀弹簧调整过硬E油道堵塞

单选题新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏小,将会导致机油压力()。A过高B过低C略偏高D略偏低

单选题曲轴箱通风不良会造成()A发动机怠速上升B机油压力过高C机油消耗过多D发动机过冷

单选题以下()不是柴油机机油压力不正常的原因。A曲轴前端油封处,曲轴法兰端,摇臂轴之间的链接油管,凸轮轴承处,连杆轴承处严重漏油B机油压力调节器调节失效,造成压力不足或压力过高C机油传感器故障D机油滤清器过脏

填空题发动机润滑系常见故障有机油压力()、过高、油耗异常、机油()等。

单选题机油牌号不对,粘度过高会造成发动机()A机油压力过低B机油压力过高C气缸窜油D曲轴箱机油增多

单选题机油牌号不对,粘度过小会造成发动机()A机油压力过低B机油压力过高C气缸窜油D曲轴箱机油增多