电机车牵引力的大小取决于()。 A、电机车大小B、牵引电动机的容量C、电流D、粘着条件
关于脉流电动机换向,()的叙述是错误的。 A、在换向元件中由电枢电流的交流分量引起交流电抗电势B、在换向元件中由换向磁通的交流分量引起交流换向电势C、由主磁通的交流分量引起变压器电势D、由于换向产生感应电势，牵引电机换向条件显著恶化，即在电刷下产生较大的火花，因此必须遏制感应电势，但是不可添加换向极，改善换向
架线电机车回路不好电机车()降低。 A.牵引力B.工作电流C.速度
直流电机换向元件中电抗电势和电枢反应电势大于换向磁场感应电势时，将发生（）换向。A、直线B、延迟C、超越
脉流牵引电机换向条件恶化不是因为换向元件中（）。A、产生高变电抗电势B、产生高变换向电势C、有大的电流D、产生变压器电势
恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。A、制动力B、速度C、励磁电流
牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（）制动电流。A、减小B、增大C、固定
最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。A、电枢绕组B、励磁绕组C、换向绕组
换向极产生的换向电流是用来抵消电抗电势和电枢反应电势对换向的影响。
在电机运行中，电抗电势随着电枢电流的增大和电机转速的增高成（）变化。A、正比B、反比C、微增D、微减
牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。
磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。
影响换向的电势有哪些（）。A、电抗电势B、换向电势C、电枢反应电势D、感应电势
为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。A、串联B、并联C、串并联
为了改善牵引电机的换向性能，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联另外的电抗装置，这就是（）A、平波电抗器B、牵引变流器C、滤波电容器D、电压互感器
为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能，减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联了（）。A、平波电抗器B、牵引变流器C、滤波电容器D、电压互感器
直流电机换向元件中的电抗电势和电枢反应电势的性质为：（）。A、帮助换向B、超越换向C、阻碍换向D、与换向无关
单选题为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。A串联B并联C串并联
填空题牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。
单选题牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（）制动电流。A减小B增大C固定
单选题为了改善牵引电机的换向性能，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联另外的电抗装置，这就是（）A平波电抗器B牵引变流器C滤波电容器D电压互感器
多选题影响换向的电势有哪些（）。A电抗电势B换向电势C电枢反应电势D感应电势
判断题换向极产生的换向电流是用来抵消电抗电势和电枢反应电势对换向的影响。A对B错
单选题恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。A制动力B速度C励磁电流
单选题在电机运行中，电抗电势随着电枢电流的增大和电机转速的增高成（）变化。A正比B反比C微增D微减
多选题影响直流电机换向的电磁因素主要有（）A电抗电势B电抗电势以及电枢反应电势C电枢反应电势D电源电压波动以及电枢绕组的电势