单选题车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由()段(直属站)自行安排。A工务B电务C车务

单选题
车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由()段(直属站)自行安排。
A

工务

B

电务

C

车务


参考解析

解析: 暂无解析

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列尾管理点、维修点所属车务站段货车列尾故障率不得超过1%,季度及年检设备综合合格率应达到95%。() 此题为判断题(对,错)。

轻微货物损失责任由()裁定。 A.到站B.到站所属车务站段C.发现站D.到达铁路局

局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业(不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目)全部由()负责审批。A、铁道部B、铁路局C、车务段D、车站

站段及中间站应建立铁鞋、紧固器(),纳入车务行车设备管理。A、登记记录B、技术台帐C、技术手册D、技术档案

作业站由路局公布,相关车务站段负责统一管理,各车站()为作业站负责人。A、经办人B、货运员C、货运主任D、站长

未设土挡的尽头线应设车挡或挡车器。车挡或挡车器由工务部门管理和维修。

未纳入月度施工计划的装卸路,在车站其它站线由装卸路料单位向()提报计划,车站自行安排。A、车站B、车务站段C、集团公司施工办D、调度所

车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由()段(直属站)自行安排。A、工务B、电务C、车务

轻微货物损失责任由()裁定。A、到站B、到站所属车务站段C、发现站D、到达铁路局

手扳道岔闭止把和带柄标志的加锁装置由()负责,勾锁器由车务站段(专用线、段管线由所属单位)负责。A、车务站段B、工务段C、电务段D、供电段

驻站联络员应至少于施工前()携带施工维修日计划到登记站行车室向车务值班干部报到,并报告本人担当联络工作的施工项目、施工重点、所属单位、姓名及联系方式。A、30minB、1hC、40minD、80min

()负责编制维修天窗维修计划。A、设备管理单位B、车务站(段)C、运输处D、调度所

普速铁路维修计划由设备管理单位向有关车务段(直属站)提报,由车务段(直属站)负责审核并编制报施工办,施工办交相关列调台负责安排实施。

施工方案由()制定。A、施工单位B、车务站(段)C、运输处D、设备管理单位

列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的,()必须逐列(台)分析。A、配属站B、作业站C、所属站段D、维修站段

维修日计划下达后遇特殊情况无法按计划实施需要取消时,设备管理单位向车站(车间)提出书面申请,经()同意后,由车站值班员报告列车调度员。A、车站(车间)B、车务站段运输科C、车务站段调度车间D、集团公司施工办

进路、发车表示器,由()部门负责维修。A、电务B、工务C、车务D、施工

单选题作业站由路局公布,相关车务站段负责统一管理,各车站()为作业站负责人。A经办人B货运员C货运主任D站长

单选题轻微货物损失责任由()裁定。A到站B到站所属车务站段C发现站D到达铁路局

单选题()负责编制维修天窗维修计划。A设备管理单位B车务站(段)C运输处D调度所

单选题站段及中间站应建立铁鞋、紧固器(),纳入车务行车设备管理。A登记记录B技术台帐C技术手册D技术档案

判断题未设土挡的尽头线应设车挡或挡车器。车挡或挡车器由工务部门管理和维修。A对B错

单选题维修日计划下达后遇特殊情况无法按计划实施需要取消时,设备管理单位向车站(车间)提出书面申请,经()同意后,由车站值班员报告列车调度员。A车站(车间)B车务站段运输科C车务站段调度车间D集团公司施工办

单选题手扳道岔闭止把和带柄标志的加锁装置由()负责,勾锁器由车务站段(专用线、段管线由所属单位)负责。A车务站段B工务段C电务段D供电段

单选题列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的,()必须逐列(台)分析。A配属站B作业站C所属站段D维修站段

单选题在编制同一区间开行多个路用列车计划时,车务站段按规定指定主体责任单位和负责人,由()组织涉及单位共同研究制定路用列车作业安全卡控措施,包括每个路用列车在区间的作业区域、防护和联系办法、作业起讫时间和返站时间、进入或返回方式等,与计划一并上报施工办并下达到有关车站和单位。A车务站段B主体责任单位C集团公司运输处D施工单位

单选题车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由()段(直属站)自行安排。A工务B电务C车务

单选题未纳入月度施工计划的装卸路,在车站其它站线由装卸路料单位向()提报计划,车站自行安排。A车站B车务站段C集团公司施工办D调度所