单选题锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹车,使其受力后再松链。A0.5倍B2倍C3倍D5倍
单选题
锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹车,使其受力后再松链。
A
0.5倍
B
2倍
C
3倍
D
5倍
参考解析
解析:
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相关考题:
抛首尾锚时,应( )。 A、先按抛单锚法逆流抛下首锚B、控制船舶缓速后退,慢慢松链,至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚C、再松尾锚锚链,绞首锚锚链,调整首尾锚链的长度,使船舶处于适中的位置D、A+B+C
关于控制松链的长度和速度,下列叙述不正确的是、 A、抛锚时最初松出链长不宜超过1节或水深的1.5~2倍B、浅水区抛锚应一抛到底,不要中途刹住C、确定锚己抓底后,再徐徐松出锚链D、抛锚时最初松出链长不宜超过3节或水深的4倍
抛一点锚时,应( )。 A、操纵船舶迎着风流合力的方向驶近锚地,到达锚位前停车,当船开始后退时同时抛下船头两舷锚B、松放锚链,当锚链松至预定长度时刹住C、同时调整两链使之同时微受力后刹紧,锚即抛妥D、A+B+C
抛锚操作中的错误说法()?A、保证锚链顺利松出,船舶应保持适当的退速。并控制速度快慢,若退速太慢则锚链堆积,太快则锚链刹不住B、当松链长度约为5倍水深时,将锚链刹住,利用船惯性使锚爪啮入土中。待松出的链至所需链长C、抛锚过程中,大副应随时用口头或手势(夜间用手电筒)向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数
VLCC如使用刹车抛锚法应.()①对地速度完全停止,尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车,脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚,控制松链速度—每节链至少刹车两次⑤使用主机控制链的重力/惯力,绝不能造成锚机“飞车”(FREEWHEEL)A、①②③④B、①②③⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤
单选题单锚锚泊时,锚的总抓力是()(1)锚重×锚的抓力系数;(2)单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数;(3)悬垂部分链的重量;(4)出链长度×链的抓力系数。A(1);B(1)+(2);C(1)+(2)+(3);D(1)+(4)。
单选题发现本船走锚时,值班驾驶员应:()A松链增加出链长度,通知机舱备车,报告船长B报告船长,通知机舱备车,松链增加出链长度C立刻抛另一锚使之受力,通知机舱备车,报告船长D报告船长,通知机舱备车,立刻抛另一锚使之受力
单选题抛锚操作中的错误说法()A保证锚链顺利松出,船舶应保持适当的退速。并控制速度快慢,若退速太慢则锚链堆积,太快则锚链刹不住B当松链长度约为5倍水深时,将锚链刹住,利用船惯性使锚爪啮入士中。待松出的链吃力时及时松链至所需链长C抛锚过程中,大副应随时用口头或手势(夜间用手电筒)向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数
单选题VLCC如使用刹车抛锚法应.()①对地速度完全停止,尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车,脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚,控制松链速度—每节链至少刹车两次⑤使用主机控制链的重力/惯力,绝不能造成锚机“飞车”(FREEWHEEL)A①②③④B①②③⑤C②③④⑤D①②③④⑤
单选题单锚泊时,锚的总抓力为:() Ⅰ锚重×锚的抓力系数 Ⅱ单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数 Ⅲ悬垂部分链的重量 Ⅳ出链总长×链抓力系数AⅠ对BⅠ+Ⅱ对CⅠ+Ⅱ+Ⅲ对DⅠ+Ⅳ对