锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车，使其受力后再松链。A、0.5倍B、2倍C、3倍D、5倍
锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车，使其受力后再松链。
- A、0.5倍
- B、2倍
- C、3倍
- D、5倍
相关考题：
抛首尾锚时,应( )。 A、先按抛单锚法逆流抛下首锚B、控制船舶缓速后退，慢慢松链，至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚C、再松尾锚锚链，绞首锚锚链，调整首尾锚链的长度，使船舶处于适中的位置D、A+B+C
关于控制松链的长度和速度,下列叙述不正确的是、 A、抛锚时最初松出链长不宜超过1节或水深的1.5~2倍B、浅水区抛锚应一抛到底，不要中途刹住C、确定锚己抓底后，再徐徐松出锚链D、抛锚时最初松出链长不宜超过3节或水深的4倍
抛一点锚时,应( )。 A、操纵船舶迎着风流合力的方向驶近锚地，到达锚位前停车，当船开始后退时同时抛下船头两舷锚B、松放锚链，当锚链松至预定长度时刹住C、同时调整两链使之同时微受力后刹紧，锚即抛妥D、A+B+C
抛锚操作中的错误说法（）？A、保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的退速。并控制速度快慢，若退速太慢则锚链堆积，太快则锚链刹不住B、当松链长度约为5倍水深时，将锚链刹住，利用船惯性使锚爪啮入土中。待松出的链至所需链长C、抛锚过程中，大副应随时用口头或手势（夜间用手电筒）向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数
VLCC如使用刹车抛锚法应.（）①对地速度完全停止，尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车，脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚，控制松链速度—每节链至少刹车两次⑤使用主机控制链的重力/惯力，绝不能造成锚机“飞车”（FREEWHEEL）A、①②③④B、①②③⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤
单选题单锚锚泊时，锚的总抓力是（）（1）锚重×锚的抓力系数；（2）单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数；（3）悬垂部分链的重量；（4）出链长度×链的抓力系数。A（1）；B（1）+（2）；C（1）+（2）+（3）；D（1）+（4）。
单选题发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）A松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长B报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度C立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长D报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力
单选题抛锚操作中的错误说法（）A保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的退速。并控制速度快慢，若退速太慢则锚链堆积，太快则锚链刹不住B当松链长度约为5倍水深时，将锚链刹住，利用船惯性使锚爪啮入士中。待松出的链吃力时及时松链至所需链长C抛锚过程中，大副应随时用口头或手势（夜间用手电筒）向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数
单选题VLCC如使用刹车抛锚法应.（）①对地速度完全停止，尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车，脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚，控制松链速度—每节链至少刹车两次⑤使用主机控制链的重力/惯力，绝不能造成锚机“飞车”（FREEWHEEL）A①②③④B①②③⑤C②③④⑤D①②③④⑤
单选题单锚泊时，锚的总抓力为：（） Ⅰ锚重×锚的抓力系数 Ⅱ单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数 Ⅲ悬垂部分链的重量 Ⅳ出链总长×链抓力系数AⅠ对BⅠ＋Ⅱ对CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ对DⅠ＋Ⅳ对