低压气温度数显表指示均偏高5℃左右,指示表和热电阻均正常,试分析原因?

低压气温度数显表指示均偏高5℃左右,指示表和热电阻均正常,试分析原因?


相关考题:

交流耐压试验中,若发现电压表指示()、电流表指示(),或被试物发出不正常声响,冒烟及放电等现象时,应(),检查不正常原因。

使用铁一康铜热电偶测温时,错用了铂铑10-铂热电偶的补偿导线,将使其指示表()。A、指示偏低;B、指示偏高;C、指示正常。

电阻温度计的指示值比实际值低或指示值不稳定的可能原因()A、热电阻丝短路或接地B、热电阻保护管内有积水C、接线盒处有积灰或铁屑D、以上说法均错误

某一塔塔釜液采出泵发生气搏现象,切换至备泵时也出现气搏现象,试分析原因?(泵入口带有过滤器,塔底、塔顶压力及液面指示均正常。)

在气温比标准大气温度低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度().A、偏高B、偏低C、相等D、不确定

驾驶舱A.PU控制面板上主要指示仪表有().A、转速表、排气温度表、滑油压力表和振动指示器B、各指示灯、排气温度表C、与主发动机一样D、只有操纵电门,没有指示器

关于气压式高度表的气温误差,下列说法哪种正确()?A、大气温度等于标准大气温度,飞机高度低于表上指示的高度B、大气温度低于标准大气温度,飞机高度高于表上指示的高度C、大气温度高于标准大气温度,飞机高度低于表上指示的高度

灭火器压力表指示:红区表示压力偏低,绿区表示正常压力,红区表示压力偏高。

汽车空调系统中冷媒充填过量将造成()A、高压表指示过高,低压表指示过高B、高压表指示过高,低压表指示过低C、高压表指示过低,低压表指示过高D、高压表指示过低,低压表指示过低

原电池型溶解氧分析仪传感器的电解质溶液在仪表指示()时应进行更换。A、偏低B、偏高C、波动D、以上均正确

热电阻接线端子松动引发的故障现象是()。A、温度指示偏高B、温度指示偏低C、温度指示偏高或偏低D、温度指示为零

用热电阻和动圈仪表组成的温度指示仪,在连接导线短路时,动圈表指示零度。

若TE310热电阻常见故障有如下一些,试分析其产生原因。 ①显示仪表指示值比实际值低或示值不稳;②显示仪表指示无穷大;③显示仪表指示负值;④阻值与温度关系有变化

燃油指示表有电磁式和()两种,传感器均使用可变电阻式。

确认停电的依据是()。A、电流表和电压表指示为零B、电源指示灯熄灭C、经合格的验电器验试无指示

油压表、风压表、氮气表应指示正确,各表的最大量程以工作压力指示在满量程的2/5左右为宜。

排气温度(EGT)指示系统监控在低压涡轮出口处的排气温度。

在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示5A左右,指针不摆动,表明()。A、低压电路中有断路故障B、活动触点及其引线有搭铁故障C、断电器触点严重烧蚀

ZLD-40铲运机:电流表正常指示读数范围显示()左右。

在气温比标准大气温度低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度()A、偏高B、偏低C、相等

辅助动力装置发动机主要监控仪表()A、转速表排气温度表滑油压力表和振动指示器B、指示灯排气温度表和转速表C、与主发动机一样D、只有操纵电门,没有指示器

用热电阻和动圈仪表组成的温度指示仪,在连接导线断路时,动圈表指示满度。

热电阻常见故障有如下一些,试分析其产生原因: ①显示仪表指示值比实际值低或示值不稳; ②显示仪表指示无穷大; ③显示仪表指示负值; ④阻值与温度关系有变化。

验电器又称(),又分为高压和低压两类。A、测电器B、电压指示器C、电流指示器D、试电器

用热电阻测量温度时,显示仪表出现以下故障现象(1)显示仪表指示值比实际值低或示值不稳(2)显示仪表指示无穷大(3)显示仪表指示负值,试根据不同故障现象分析原因。

单选题冷媒充填过多()A高低压表均比正常低B高低压表均比正常高C低压表比正常低,高压表比正常高D低压表比正常高,高压表比正常低

单选题汽车空调系统中冷媒充填过量将造成()A高压表指示过高,低压表指示过高B高压表指示过高,低压表指示过低C高压表指示过低,低压表指示过高D高压表指示过低,低压表指示过低