车轮上的牵引力与发动机的扭矩成正比,当发动机的扭矩相同时,轮胎半径大,牵引力小;轮胎尺寸小,牵引力大。

车轮上的牵引力与发动机的扭矩成正比,当发动机的扭矩相同时,轮胎半径大,牵引力小;轮胎尺寸小,牵引力大。


相关考题:

发动机的扭矩是发动机( )指标之一。

变速器是用来:()。 A、让发动机匀速运转B、增加扭矩,并将扭矩以高速传送到驱动轮上C、将发动机输出的动力传输到驱动轮上D、改变发动机的转动方向

当发动机转速一定时,发动机的有效功率与有效扭矩( )。A.成反比B.成正比C.两者相等D.没有关系

车轮上的牵引力与发动机的扭矩成正比,当发动机的扭矩相同时,轮胎半径大,牵引力小;轮胎尺寸小,牵引力大。A对B错

影响汽车动力性的发动机参数有:发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。

发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩。()

发动机的有效扭矩是指最后经曲轴传到()可供输出使用的扭矩。A、飞轮上B、变速箱上C、传动轴上D、后桥上

GA8320T发动机扭矩比丰田和本田的3.0自然吸气发动机扭矩还要高。

如果直升机发动机输出的总扭矩超限,将同时减少各台发动机的()以减少输出扭矩.A、燃油温度B、燃油压力C、进气量D、燃油流量

有效扭矩是指发动机通过()的扭矩。

发动机功率()和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。A、时间B、牵引力C、电流D、扭矩

如果发动机的进气迟闭角增加,那么()。A、发动机的最大扭矩点向低速移B、发动机的最大扭矩点向高速移C、发动机的最大扭矩点不变D、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大

发动机功率Pe与扭矩Te和转速n的乘积乘积成正比。

功率、()和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。A、时间B、牵引力C、电流D、扭矩

发动机通过飞轮向外输出的扭矩为()扭矩。

汽油发动机外特性曲线表明,当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的增加,扭矩呈现下降趋势,且下降趋势逐渐加快。A、大于B、等于C、小于D、不等于

汽油发动机外特性曲线表明,当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的逐渐增加,发动机扭矩和功率均呈现增加趋热,而燃油消耗率呈下降趋势。A、大于B、等于C、小于D、不等于

当发动机转速一定时,发动机的有效功率和有效扭矩()。A、成反比B、没有关系C、两者相等D、成正比

发动机通过飞轮向外输出的扭矩,称为最大扭矩

当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的()时,表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。

汽车的牵引力主要决定于()。A、发动机最大扭矩B、传动比C、车重D、路面附着力E、车速

涡桨发动机承受的总扭矩为()。A、零B、不为零C、与螺旋桨扭矩无关

判断题车轮上的牵引力与发动机的扭矩成正比,当发动机的扭矩相同时,轮胎半径大,牵引力小;轮胎尺寸小,牵引力大。A对B错

单选题如果发动机的进气迟闭角增加,那么()。A发动机的最大扭矩点向低速移B发动机的最大扭矩点向高速移C发动机的最大扭矩点不变D发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大

单选题变速器是用来()。A让发动机匀速运转B增加扭矩,并将扭矩以高速传送到驱动轮上C将发动机输出的动力传输到驱动轮上D改变发动机的转动方向

判断题发动机功率Pe与扭矩Te和转速n的乘积乘积成正比。A对B错

单选题发动机功率()和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。A时间B牵引力C电流D扭矩