不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显增大。
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附合导线当观测右角时，导线角度闭合差分配的原则是（）A、与角度闭合差同符号，按实际观测角度数平均分配角度闭合差B、与角度闭合差符号相反，按实际观测角度数平均分配角度闭合差C、与角度闭合差同符号，平均分配角度闭合差时，不考虑两个连接角D、与角度闭合差同符号，按观测角度数平均分配角度闭合差
采用平行结转分步法时，完工产品和在产品间的费用分配是（）A、各生产步骤完工半成品与月末加工中在产品间的费用分配B、产出品与月末加工中在产品间的费用分配C、产出品与月末狭义在产品间的费用分配D、产出品与月末广义在产品间的费用分配
附合导线当观测右角时，导线角度闭合差分配的原则是：（）A、与角度闭合差同符号，按实际观测角度数平均分配角度闭合差B、与角度闭合差符号相反，按实际观测角度数平均分配角度闭合差C、与角度闭合差同符号，平均分配角度闭合差时，不考虑两个连接角D、在待定点上增加观测第四个已知点
汽车用车速表指示车速与实际车速的关系是（）。A、指示车速比实际车速大，但在一定误差范围内B、指示车速比实际车速小，但在一定误差范围内C、指示车速与实际车速完全相等，不允许有误差D、指示车速可比实际车速小，也可比实际车速大，但在一定误差范围内
单选题采用平行结转分步法时，完工产品和在产品间的费用分配是（）A各生产步骤完工半成品与月末加工中在产品间的费用分配B产出品与月末加工中在产品间的费用分配C产出品与月末狭义在产品间的费用分配D产出品与月末广义在产品间的费用分配
单选题已知目标削减量，但未做各点源、各种削减措施的投资效益分析时，可采用（）等几种方法。A平均分配、排放标准加权分配、分区加权分配、行政强制分配B等比例分配、排放标准加权分配、分区加权分配、行政协商分配C平均分配、排放标准加权分配、分区加权分配、行政协商分配D等比例分配、排放标准加权分配、分区加权分配、行政强制分配
单选题船舶遇到横流场常采取的措施为：（）A修正流压差和减小车速B修正流压差和增大车速C一舵变三舵，四舵还原D增大车速