气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 ( )此题为判断题(对，错)。
处于工作状态的活塞环径向压力是由______组成的。 A.环的弹力和热变形产生的附加弹力B.气体压力和环的弹力C.气体压力和环的弹力+应力D.环的弹力和热变形产生的附加弹力+气体压力
活塞环的弹力取决于( )。A.环的截面积尺寸B.天地间隙大小C.环背间隙大小D.环的搭口间隙
压缩环的密封作用主要来自于A.自身弹性B.环的材料C.气体对环背的作用力D.A+C
下述关于密封环的错误说法是（）A、密封环起密封与传热作用B、密封环会产生泵油现象C、密封环的第一密封环是依靠环本身弹力D、密封环可代替刮油环
塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自：（） ①活塞环的弹性 ②活塞环与气缸套内壁的摩擦力 ③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力 ④气缸上平面作用的燃气轴向压力 A、①③B、①②C、②④D、③④
气环的密封作用，主要依靠（）。A、环的径向弹力B、侧压力C、燃气对环的轴向压力D、惯性力
气环的功用是保证（）与（）之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入曲轴箱。
离心式压缩机（）密封主要是高压油在浮环和轴之间形成油膜而产生节流降压阻止机内与机外的气体相通。A、浮环B、干气C、迷宫D、蜂窝
压缩环的密封作用主要来自于（）A、自身弹性B、环的材料C、燃气对环背的作用力D、A+C
压缩环的密封作用主要来自于（）A、自身弹性B、环的材料C、气体对环背的作用力D、A+C
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
在高压气体作用下，锥面活塞气环有被推理缸壁缩向环槽的趋势，不宜作第一道环。
柴油机气环能密封气缸是由于自身弹力和（）力的作用。A、摩擦B、向心C、离心D、燃气压
气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。
离心式压缩机筒式内缸体段间密封在高压工况下选用O形环，要和（）同时使用，若单向受压，选用（）背环，背环装配在（）侧。若双向交替受压则选用（）背环，在O形环的两侧各置一个背环。
在作功冲程时，气环的密封作用主要靠（）A、第一密封环的密封作用B、第二密封环的密封作用C、全体密封环的密封作用D、活塞环本身的弹力
气环能够密封，出除了自身的弹力以外，主要还是靠少量高压气体在环背产生背压而起作用的。
活塞环选配时应检验环的（）。A、弹力B、粗糙度C、端隙D、侧隙E、背隙
判断题气环的密封除了自身的弹力外，还需要少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。A对B错
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
单选题活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力A①③B①②C②④D③④
单选题压缩环的密封作用主要来自于（）A自身弹性B环的材料C燃气对环背的作用力DA+C
单选题柴油机气环能密封气缸是由于自身弹力和（）力的作用。A摩擦B向心C离心D燃气压
单选题下述关于密封环的错误说法是（）A密封环起密封与传热作用B密封环会产生泵油现象C密封环的第一密封环是依靠环本身弹力D密封环可代替刮油环
单选题处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。A环的弹力和热变形产生的附加弹力B气体压力和环的弹力CB+应力DA十气体压力