散化船的货泵舱的通风系统，换气次数不得少于（）。A、20次/小时B、30次/小时C、45次/小时D、16次/小时
散化船的货泵舱的通风系统，换气次数不得少于（）。
- A、20次/小时
- B、30次/小时
- C、45次/小时
- D、16次/小时
相关考题：
货泵舱应为机械通风，从通风机排出的油气应引至开敞甲板上的安全地点。这些舱室的通风量应足以最大限度地降低可燃蒸气积聚的可能性。根据该处所的总容积，换气次数应至少每小时换气（）次，空气导管的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。A、10B、15C、20D、30
验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。 请问：此设计是否满足《法规》要求？为什么？
设在其他建筑物内的燃油、燃气锅炉房的锅炉间，其事故通风量为：（）A、对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干6次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于12次B、对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干6次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于6次C、对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干12次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于6次D、对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干12次；对采用燃气作燃料的，，事故换气次数每小时不应少于12次
某大型油轮，设计时货泵舱为机械通风，并充分考虑到了通风量的问题，足以达到换气次数应每小时换气30次，所以通风选择了压力式通风，使用无火花型风机。问：做为验船师，你认为这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。
对于内河散装运输危险化学品船舶，下列有关货物区域的机械通风的说法，错误的是（）。A、货泵舱的机械通风系统应具有每小时不少于30次的换气能力B、经常有人进入的泵舱（非货泵舱）的机械通风系统应具有每小时不少于25次的换气能力C、不经常进入的货舱处所的机械通风系统的主要管道为永久性安装时，应具有每小时不少于8次的换气能力D、不经常进入的货舱处所的机械通风系统为可移动式时，应具有每小时不少于16次的换气能力
单选题某大型油轮，货泵舱的通风设计为机械通风，并充分考虑到了通风量的问题，同时选用了无火花型风机。针对下列四种关于货泵舱换气次数和通风方式的描述，做为验船师，你认为哪种描述是正确的？（）A 换气次数不小于30次/小时；通风方式为压力式通风B 换气次数不小于30次/小时；通风方式为抽吸式通风C 换气次数不小于20次/小时；通风方式为压力式通风D 换气次数不小于20次/小时；通风方式为抽吸式通风
单选题设在其他建筑物内的燃油、燃气锅炉房的锅炉间，其事故通风量为：（）A对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干6次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于12次B对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干6次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于6次C对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干12次；对采用燃气作燃料的，事故换气次数每小时不应少于6次D对采用燃油作燃料的，事故换气次数每小时不应少干12次；对采用燃气作燃料的，，事故换气次数每小时不应少于12次
问答题验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。 请问：此设计是否满足《法规》要求？为什么？
单选题散化船的货泵舱的通风系统，换气次数不得少于（）。A20次/小时B30次/小时C45次/小时D16次/小时