以下属于系泊模式的是()A、倒缆B、横缆C、艏艉缆D、艏艉缆和横缆混合布置
链斗挖泥船施工时采用扇形横挖法是：（）A、艏横移，艉基本不动B、艉横移，艏基本不动C、艏向一边横移，艉向另一边横移D、A和B均是
游艇“肋骨”的功用为：（）A、贯通艏艉的主要纵向强度材料B、支撐左右船舷的横材C、船艏前端的主要强度材料D、船艉后端的主要强度材料
船舶倒车操右舵时，吸力效应横向力使（ ）。A、船尾向右，船首左转B、船尾向左，船首右转C、船艏艉均不转D、以上都错误
当船舶具有后退速度时，系上（）后开慢倒车，船也会向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A、横缆B、艏缆C、艉缆D、艉倒缆
垂线间长度系指水平长度（）A、与基线平行B、与基线相交C、沿夏季满载水线自船艏柱前缘至船艉柱后缘D、沿甲板线自船艏艏柱前缘至船艉柱后缘
水上转塔系泊装置的缺点是：船艏或船艉的外伸结构过长，在恶劣海况下，挠性立管的上部受波浪的影响较大。
FPSO上有（）个救生筏，其中船艏有（）个，船艉有（）个。
客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。A、船一舷B、船艏部C、船艉部D、以上都是
强肋骨、强横梁应取（）一边为理论线。A、船艏B、船艉C、图纸要求
警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继二长声表示（）A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、机舱失火
警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继五长声表示（）A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、船舶上甲板失火
警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继一长声表示（）A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、机舱失火
大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（）
船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（）
船艏垂线系指垂线（）A、通过船艏柱后缘和夏季满载水线焦点B、通过船艏柱前缘和夏季满载水线焦点C、通过船艏和夏季满载水线焦点D、通过船艏柱前缘和冬季载重线焦点
单选题客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。A船一舷B船艏部C船艉部D以上都是
单选题某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为（）A0.011mB0.023mC-0.023mD-0.011m
多选题垂线间长度系指水平长度（）A与基线平行B与基线相交C沿夏季满载水线自船艏柱前缘至船艉柱后缘D沿甲板线自船艏艏柱前缘至船艉柱后缘
单选题救助艇在向航行中的船舶靠泊时在操作上要注意（）。A在船舶的上风舷，船艉附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠B在船舶的下风舷，船艏附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠C在船舶的上风舷，船艏附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠
单选题警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继四长声表示（）A船艏失火B船艉失火C船舯失火D机舱失火
单选题船舶系泊作业时，船艏和船艉分别由（）负责指挥和安全监督。A大副和二副B大副和三副C二副和三副D由船长指定
单选题警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继五长声表示（）A船艏失火B船艉失火C船舯失火D船舶上甲板失火
判断题船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（）A对B错
单选题当船舶具有后退速度时，系上（）后开慢倒车，船也会向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A横缆B艏缆C艉缆D艉倒缆
单选题船舶倒车操右舵时，吸力效应横向力使（ ）。A船尾向右，船首左转B船尾向左，船首右转C船艏艉均不转D以上都错误
判断题大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（）A对B错