饱和蒸汽压用以表示油品的()和在进油系统中形成气阻的可能性。A、腐蚀性能B、蒸发性能C、抗爆性能D、流动性能

饱和蒸汽压用以表示油品的()和在进油系统中形成气阻的可能性。

  • A、腐蚀性能
  • B、蒸发性能
  • C、抗爆性能
  • D、流动性能

相关考题:

影响油品凝点的因素主要是油品组分的()大小。 A、分子量B、分压C、饱和蒸汽压D、闪点

干燥器长期接入系统中的不利方面不包括_______。A.流阻大,使制冷剂闪气B.易被油和杂质污染C.增加粉末进系统机会D.使水分重新冲入系统

油品饱和蒸汽压越高,泵越容易发生汽蚀。

在某一温度下,油品与其液面上蒸汽呈()时蒸汽所产生的()称为油品的饱和蒸汽压。

在系统录入进油不使用容积表时,油品()信息为必填项,使用容积表时,油品()信息为必填项。

油品饱和蒸汽压越高,泵越不容易发生汽蚀。

属于化油器启动系统的零件是()。A、进油口结头B、进油滤网C、浮子D、阻风门

在一定温度下,一定组成的气液平衡系统中,某一组分在该温度下的()的比值称为相平衡常数。A、饱和蒸汽压与混合液体蒸汽压B、混合液体蒸汽压与饱和蒸汽压C、气相中的某一组分的分子成分与其液相中的分子成分D、液相中的分子成分与其气相中的分子成分

轻质油中含的酸碱越多则饱和蒸汽压也越高。

当离心泵的入口压强等于液体温度相应的饱和蒸汽压时会出现()现象。A、气阻B、气蚀C、气缚D、吸不上液

在油量计算中,应按油品计量下的压力,查出油品体积压力修正系数和油品饱和蒸汽压,进行修正。其修正公式为:()。式中,F为压缩系数,下角标C表示检定时状况,下角标h表示计量时状况。A、VC=Vh/[1-(ph-Pc)F]B、VC=Vh/(ph-Pc)FC、VC=Vh/(pc-ph)FD、VC=VhF/(ph-Pc)

汽油的蒸汽压是表明()和在进油系统中()。

降温法消除气阻的原理是降低油品的()。A、饱和蒸汽压B、温度C、密度D、冷凝点

铁路罐车卸油过程中,当卸油鹤管最高点处的压力()操作温度下油品的饱和蒸气压时,油品就会迅速汽化,出现断流,即所谓的气阻断流。A、低于B、等于C、高于D、不低于

油品在使用中遇到水的侵袭时,油与水发生混合,形成乳化液。油水分离的()表示油品的抗乳化值。A、速度B、体积C、时间D、面积

下列对油气回收真空系统进油故障判断与处理描述错误的有()。A、集液罐低液位报警可能是因真空系统进油B、集液罐高液位报警应排出罐内油品,维修集液罐液位仪C、集气管排污口能排出大量油品需手摇泵排出气路管线油品,联系厂家维修D、设备超负荷进气会导致真空系统进油

测定汽油()用以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻的倾向。A、饱和蒸气压B、初馏点C、诱导期D、硫含量

为了控制油品质量,加油站在接卸油品的注意事项中,不包括()。A、坚持主渠道进油B、以销定进C、观察油品颜色,辨别油品气味,区别油品种类D、实行密闭式卸油

干燥器长期接入系统中的不利方面不包括()A、流阻大,使制冷剂闪气B、易被油和杂质污染C、增加粉末进系统机会D、使水分重新冲入系统

汽油的干点说明汽油的汽化性质和在进油系统中形成气阻的可能性。()

油品外压与其该状态下的饱和蒸汽压相等时,则汽、液相处于(),当外压大于其饱和蒸汽压时,表现为油品的();当外压小于其饱和蒸汽压时,表现为油品的()。

单点喷射是向进气歧管中喷油而形成混合气。

油品的饱和蒸汽压越高()。A、油品越易液化B、油品越易汽化C、油品既不汽化,也不易液化

单选题干燥器长期接入系统中的不利方面不包括()。A流阻大,使制冷剂闪气B易被油和杂质污染C增加粉末进系统机会D使水分重新冲入系统

单选题在一定温度下,一定组成的气液平衡系统中,某一组分在该温度下的()的比值称为相平衡常数。A饱和蒸汽压与混合液体蒸汽压B混合液体蒸汽压与饱和蒸汽压C气相中的某一组分的分子成分与其液相中的分子成分D液相中的分子成分与其气相中的分子成分

单选题影响油品凝点的因素主要是油品组分的()大小。A分子量B分压C饱和蒸汽压D闪点

填空题油品外压与其该状态下的饱和蒸汽压相等时,则汽、液相处于(),当外压大于其饱和蒸汽压时,表现为油品的();当外压小于其饱和蒸汽压时,表现为油品的()。