E-107风机停运或跳闸,会造成V-104(),危机压缩机的安全运行,因此要及时重新启动;A、温度升高,循环氢带液B、压力升高C、液面升高

E-107风机停运或跳闸,会造成V-104(),危机压缩机的安全运行,因此要及时重新启动;

  • A、温度升高,循环氢带液
  • B、压力升高
  • C、液面升高

相关考题:

循环氢压缩机停机不会导致( )。A、反应器床层温度升高B、反应加热炉联锁停炉C、分馏炉联锁停炉D、高分液位下降

反应系统压降增大,会导致( )。A、反应温度升高B、循环氢量增大C、催化剂结焦D、循环氢压缩机压缩比增大,出口压力升高

反应系统压降增大,不会导致( )。A、开工周期减短B、循环氢压缩机出口压力升高C、反应温度升高D、循环氢压缩机压缩比增大

原料中断会导致( )。A、反应加热炉联锁停炉B、循环氢压缩机联锁停机C、系统紧急泄压D、反应系统压力升高

装置燃料气中断会导致( )。A、加热炉出口温度升高,造成反应器超温B、加热炉出口温度减低,造成反应深度下降C、循环氢温度下降,系统压力下降D、分馏炉熄火,塔底温度升高

循环氢压缩机出口气阀发生故障,导致()。A、入口温度降低B、出口温度降低C、出口温度升高D、出口压力升高

压缩机出口排气温度过高的原因有()。A、软化水喷液量不足B、吸气温度升高引起排气温度升高C、吸气压力过低,外压比升高引起排温升高D、循环阀开度过大

循环氢带液会导致循环氢压缩机()增加。A、压力B、转速C、温度D、振动

循环氢入口缓冲罐液位计失灵处理不当时,可能会造成()。A、系统压力升高B、反应温度升高C、循环氢带液使压缩机撞缸D、冷高分液位升高

V-104温度升高,会易造成氢耗()A、增加B、减少C、没有影响

分馏塔底温度(),会造成塔底液面下降。A、降低B、不变C、升高D、无法确定

循环氢压缩机入口气阀发生故障,导致()。A、入口温度降低B、入口压力升高C、出口温度升高D、出口压力升高

循环氢压缩机入口压力降低,导致()。A、入口温度降低B、出口温度降低C、出口温度升高D、出口压力升高

导致循环氢压缩机回油温度升高的原因是()。A、润滑油变质或带水B、更换新润滑油C、中压蒸汽温度高D、循环氢量增加

开工时循环氢脱硫塔胺液闭路循环时间过长会导致()。A、液位失灵B、跑胺C、胺液温度下降D、胺液不断吸收高压贪胺液泵的外加能量,温度升高

装置停电,我们必须解决下列哪些问题()。A、各容器、塔液面波动B、压缩机、泵、风机等动设备停运C、反应系统压力下降D、各塔顶、各空冷器出口温度升高

当新鲜进料带水后,原料油滤后缓冲罐压力上升快,会造成()。A、润滑油温度升高B、进料泵电流升高C、进料泵密封泄露D、进料泵停运

高压分离器液位过高将会造成()A、循环氢带液B、防窜压联锁阀关闭C、反应系统压力升高D、反应进料泵停

装置发生循环水中断,会造成()。A、原料泵停运B、循环氢压缩机出口温度高C、联合压缩机停运出口温度高D、压缩机润滑油温度高

会使离心泵流量增大的是()A、排出容器液面升高B、排出压力增大C、输油温度适当升高D、输水温度升高

合成工段合成反应不好,如氢氮比过高或过低、惰性气含量过高、合成塔带液、催化剂中毒、温度下跨等,均会引起压缩机六段出口压力升高。

冷交、氨分液位过高,造成循环机带氨,入口温度降低,合成塔入口温度降低,催化剂层温度下降,系统压力升高。

压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是()A、排气温度高B、排气压力高C、排气量升高D、润滑油带水或变质

气温突然升高,油温和冷却水温受气温影响而升高,冷却水量又未及时调节,会造成()A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降

单选题压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是()。A排气温度高B排气压力高C排气量升高D润滑油带水或变质

单选题气温突然升高,油温和冷却水温受气温影响而升高,冷却水量又未及时调节,会造成()A润滑油箱液面下降B润滑油压力下降C润滑油温度上升D润滑油温度下降

判断题冷交、氨分液位过高,造成循环机带氨,入口温度降低,合成塔入口温度降低,催化剂层温度下降,系统压力升高。A对B错