石油化工物料铁路装卸时，鹤管内的油品流速要控制在（ ）以下。A.3．0m／sB.3．5m／sC.4．0m／sD.4．5m／s
对油罐汽车进行灌装作业时,发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处,并注意控制流速。起始流速控制在1m／s内,浸没后最高不得超过4.5m／s,以防静电和溢油事故发生。() 此题为判断题(对，错)。
空油罐收油作业,其初始油品流速一般控制在()以内。 A、1m/sB、7m/sC、4～7m/sD、6.2～3.3m/s
利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中时,一般油品流速应控制在()。 A、1m/s以内B、1～4m/sC、4～7m/sD、7m/s以上
不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度
为了避免油品在容器内喷溅和冲击,装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前,油品流速只能限制在4m／s以下。() 此题为判断题(对，错)。
利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中,一般油品流速应控制在()。 A.1m/s以内B.1～4m/sC.4～7m/sD.7m/s以上
上装情况下,为了避免油品在容器内喷溅和冲击,装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前,油品流速只能限制在()。 A.1m/s以内B.1～4m/sC.4～7m/sD.7m/s以上
空油罐收油作业初始油品流速一般控制在()。 A.1m/s以内B.7m/s以内C.4～7m/sD.6.2～3.3m/s
用鹤管给铁路油罐车装汽油时,将鹤管插到罐车底部的主要作用是(): A、减少静电的产生B、防止产生噪音C、降低鹤管内流速D、方便装卸油品
进行铁路顶部装车作业时，浸没鹤管口前流速不应超过（）。A、1m/sB、3m/sC、4.5m/sD、5m/s
装油初速度不大于1m/s，当入口管浸没后，可提高速度，但100mm管径不大于9m/s；150mm管径不大于（）A、 7m/sB、 8m/sC、 9m/sD、 10m/s
油罐输油作业时，油品的初始流速应控制在（）以下，待鹤管底部被油品浸没后逐步提高流速，但最高不得超过规定值以避免静电事故发生。
当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。A、顶部B、底部C、前侧D、后侧
装卸开始阶段，为了防静电、防冲击和进行安全复查，－般都把流速控制在（）。A、1m/sB、2m/sC、3m/sD、4m/s
在储油容器内进行油品温度测量时，轻质油品最少浸没时间为10min。
在储油容器内进行油品温度测量时，如油高在（），在油品上液面下1m，油高中部和下液面上1m处各测一点温度，取3点油温的算术平均值作为油温。A、3m以下B、3mC、4mD、5m以上
汽车罐车装油时必须严格控制油品流速，灌装初速应控制在1m/s以下，直至（）浸没，再逐步加大流速。A、 管线B、 出油口C、 阀门D、 槽车底
油品在管线中的流速，除装卸油鹤管外，一般不允许超过（）。A、1m/sB、3m/sC、6m/s
不能降低汽车灌装损耗的是（）。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度
为确保安全，码头装卸甲，乙类油品时，正常流速不能超过（）。A、1m/sB、3m/sC、4.5m/sD、7m/s
对油罐汽车进行灌装作业时，发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处，并注意控制流速。起始流速控制在1m/s内，浸没后最高不得超过4.5m/s，以防静电和溢油事故发生。
装油时必须严格控制油品流速，灌装初速应控制在（）m/s以下，直至出油口浸没，再逐步加大流速，但最高流速不得超过（）m/s。A、1、3.5B、1、4.5C、1、5.5D、2、4.5
从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。A、2m/s；4.5m/sB、1m/s；4.5m/sC、1m/s；3m/sD、3m/s；5m/s
铁路油罐车灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在（）以下。A、2．5m／sB、3．5m／sC、4．5m／sD、5．5m／s
单选题当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。A顶部B底部C前侧D后侧