夜晚遇难船为了向附近飞机、船舶求救应使用（）。A、施放烟雾信号B、火焰信号C、日光反射镜
夜晚遇难船为了向附近飞机、船舶求救应使用（）。
- A、施放烟雾信号
- B、火焰信号
- C、日光反射镜
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救助艇在向航行中的船舶靠泊时在操作上要注意（）A.在船舶的上风舷，船舰附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠B.在船舶的下风舷，船脂附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠C.在船舶的上风舷，船脂附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠
船舶离泊前的准备工作中，下列正确的是（）A、为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单绑B、离泊之前应向当地VTS报告并取得许可C、向附近船舶告知船舶离泊动态D、为安全起见，在引航员到船之后，船舶才能进行单绑
单选题根据STCW规则和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规的瞭望，并应达到（）的目的。 ①探明遇难的船舶； ②探明遇难的飞机； ③探明遇难人员； ④探明沉船残骸A①②B②③C①②③④D①③④
单选题参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，能在有限区域内准确确定搜索区域。这是因为（）。A船舶遇难前始终保持按时发送了船位报告B一旦接受不到船位报告，搜索救助中心立即指令他船施救C搜索救助中心测到了遇难船信号D遇难船周围有其他船舶
单选题当船舶在海上收到遇险船舶、飞机、救生艇筏发出的求救信号时，船长应（）。 Ⅰ．发确认报并酌情转发； Ⅱ．电告附近沿岸有关主管当局； Ⅲ．电告船旗国主管机关； Ⅳ．如船舶前往救助时，应向遇险船舶、飞机、救生艇筏发本船正在前往的通知报。AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ
多选题下列行为中，属于海难救助的是：（）A单方责任碰撞中，过失船甲在与乙船碰撞后，对乙船上的财产和船员进行救助的行为B某船在海上航行的过程中发现一坠机残骸，对飞机上财产进行打捞C某船海上遇险，船长和船员奋力进行抢救D一船在接受到遇难船的遇难信号后，前往救助，但由于当时境况，本船不能进行积极施救行为，只好在一边进行守护，并向其他船舶发出遇难信号
单选题参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为（）。A遇难船遇难前始终保持按时发送了船位报告B其他船始终保持按时发送了船位报告C遇难船和其他船都按时保持发送了船位报告D遇难船周围有其他船舶
单选题救助艇在向航行中的船舶靠泊时在操作上要注意（）。A在船舶的上风舷，船艉附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠B在船舶的下风舷，船艏附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠C在船舶的上风舷，船艏附近与船舶保持平行，在船中附近贴靠
单选题船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。A如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来B如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来C如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷D以上说法均正确
单选题救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应行驶到难船（），从（）舷放本船救生艇，驶抵遇难船（），救助遇难船人员。A上风、下风、上风B下风、上风、下风C上风、下风、下风D下风、下风、上风
单选题STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：（） Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员 Ⅱ、探明沉船、残骸和其它碍航物 Ⅲ、探明他船从事的一切活动AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题参加了搜索救助船舶报告系统，能缩短从与船舶失去联络至开始搜救活动的时间。这是因为（）。A遇难船周围有其他船舶B一旦接受不到船位报告，搜索救助中心立即指令他船施救C搜索救助中心测到了遇难船信号，便立即指派他船施救D船舶遇难前始终保持按时发送了船位报告
单选题《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式是指：（）A飞机协同船舶共同搜寻B飞机负责搜寻，船舶负责救助的分工合作方式C船舶负责搜寻，飞机负责救助的分工合作方式D与多船的平行航线方式相同，飞机作为船舶使用
单选题在GMDSS中，救生艇通信设备的主要用途是（）。A向岸上报警B现场通信与寻位C向附近船舶报警D向岸上和附近船报警