结构面的剪切变形、法向变形与结构面的哪些因素有关?

结构面的剪切变形、法向变形与结构面的哪些因素有关?


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水平荷载作用下,多层框架结构的侧移主要由( ) A.柱剪切变形引起B.梁剪切变形引起C.梁、柱弯曲变形引起D.柱轴向变形引起

建筑结构的主要变形形式是( )。A.拉伸变形B.压缩变形C.弯曲变形D.剪切变形

与自由阻尼层结构相比,约束阻尼层结构减震效果更好,其原理是因为增加了() 。(A)压缩与拉伸变形;(B)弯曲变形;(C)扭曲变形;(D)剪切变形

岩体结构面的力学性质不包括( )。 A.法向变形性质B.抗剪强度C.尺寸效应性质D.剪切变形性质

可以采用简单的底部剪力法计算的结构是()。 A.结构高度不超过40m,以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的结构以及近似于单质点体系的结构B.结构高度不超过60m,以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的结构以及近似于单质点体系的结构C.结构高度不超过80m,以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的结构以及近似于单质点体系的结构D.结构高度不超过100m,以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的结构以及近似于单质点体系的结构

从变形与受力()之间的关系来看,岩体的变形则可分为法向变形与剪切变形。 A、大小B、方向C、持续时间

框架-剪力墙结构中, 在水平荷载的作用下, 剪力墙的变形为(); 框架的变形为()。A.弯曲变形;剪切变形B.剪切变形;弯曲变形C.弯曲变形;弯曲变形D.剪切变形;剪切变形

金属在剪切()时形成了冲裁件断面的光亮带。A、弹性变形B、扭曲C、弯曲D、塑性变形

岩体地基的变形一般情况下主要是()A、岩体中岩石的变形B、岩体中结构弱面的变形C、构成岩体的岩石和结构弱面的变形D、没有变形

一般,剪切角增加,则()。A、切屑变形程度减小B、切削力变小C、切削变形系数变大D、切屑底层与前刀面的摩擦加剧

现场直剪试验主要用于岩土体本身、岩土体沿软弱结构面和岩体与其他材料接触面的剪切试验。试验时,选定几个试样施加不同的垂直或法向荷载,然后施加水平剪切力,使试样剪切破坏,当剪切变形急剧增长或剪切变形达到试体尺寸的()时,可终止试验()A、1/5B、1/10C、1/12D、1/15

变形抗力与哪些因素有关()A、钢种B、变形温度C、变形程度D、变形速度

框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种,框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱()引起。A、剪切变形B、弯曲变形C、轴向变形D、以上之和

水平荷载作用下,多层框架结构的侧移主要由()A、柱剪切变形引起B、梁剪切变形引起C、梁、柱弯曲变形引起D、柱轴向变形引起

细胞表面的特化结构包括()、()、()、微绒毛和细胞的变形足。

汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。

填空题岩体结构面的剪切变形与()、尺寸和法向应力有关。

多选题钢结构焊接变形主要由()A线性缩短B线性伸长C角变形D剪切变形E无规则变形

多选题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与()有关。A汽车总重力B轮胎结构C气压D路面的性质

单选题水平荷载作用下,多层框架结构的侧移主要由()A柱剪切变形引起B梁剪切变形引起C梁、柱弯曲变形引起D柱轴向变形引起

单选题以下关于框架结构的抗震设计中,最正确的一项是()。A抗震框架结构的梁柱允许铰接B与多跨框架结构相比,采用单跨框架对结构抗震性能并无影响C框架结构在水平地震作用下的变形主要是由梁柱弯曲变形引起的结构整体的剪切变形D框架结构在水平地震作用下的变形主要是由梁柱剪切变形引起的结构整体的剪切变形

单选题框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种,框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱()引起。A剪切变形B弯曲变形C轴向变形D以上之和

多选题一般,剪切角增加,则()。A切屑变形程度减小B切削力变小C切削变形系数变大D切屑底层与前刀面的摩擦加剧

填空题岩体中存在各种结构面,结构面的变形大小主要由()和结构面的剪切刚度控制的。

单选题现场直剪试验主要用于岩土体本身、岩土体沿软弱结构面和岩体与其他材料接触面的剪切试验。试验时,选定几个试样施加不同的垂直或法向荷载,然后施加水平剪切力,使试样剪切破坏,当剪切变形急剧增长或剪切变形达到试体尺寸的()时,可终止试验()A1/5B1/10C1/12D1/15

单选题水平力作用下框架结构的主要变形特征是()。A以梁柱剪切变形引起的结构整体弯曲变形为主B以梁柱剪切变形引起的结构整体剪切变形为主C以梁柱弯曲变形引起的结构整体剪切变形为主D以梁柱弯曲变形引起的结构整体弯曲变形为主

填空题细胞表面的特化结构包括()、()、()、微绒毛和细胞的变形足。