用管道输送液化气时,当液相管内某点压力()环境温度下的饱和蒸汽压时,液态液化气变为气态并充填充管道部分有效截面积,从而减少了管道通过液化气的能力。A、高于B、低于C、相等于D、以上都不对

用管道输送液化气时,当液相管内某点压力()环境温度下的饱和蒸汽压时,液态液化气变为气态并充填充管道部分有效截面积,从而减少了管道通过液化气的能力。

  • A、高于
  • B、低于
  • C、相等于
  • D、以上都不对

相关考题:

当液化气的输送压力低于其输送温度下的(),则液化气会大量()形成(),影响液化气的输送。

高压液化气体在环境温度下可能呈气液两相状态,也可能完全呈气态,因而要求以较高压力充装。() 此题为判断题(对,错)。

液化石油气在正常使用时,瓶内介质为( )A.气态液化气B.液态液化气C.气液两相共存D.与压力有关

超负荷运行会造成管道受到危害,加快管道磨损减薄,如输送液化气体管道在满负荷情况下,温度稍有升高,压力就会急剧上升而发生爆炸。此题为判断题(对,错)。

特种设备中,压力管道是指公称直径>50mm并利用一定的压力输送气体或者液体的管道。下列介质中,必须应用压力管道输送的是( )。A.最高工作温度高于标准沸点B.有腐蚀性、最高工作温度低于标准沸点的液化气体C.最高工作温度低于标准沸点的液体D.有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体

在液相液化石油气输送过程中,要求管道中任何一点的压力都要()管道中液化石油气所处温度下的饱和蒸汽压。A小于或等于;B高于;C等于;D低于

稳定塔压力高于液化气在冷后温度下的饱和蒸汽压。

最高工作压力大于等于0.1Mpa(表压)、输送介质为气(流)体、液化气体管道均属于安全监督的压力管道。

输送液化气的管道可随铁路桥架设。

为保证液化气长输管线内不发生气化,管道末端压力必须()最高室外温度时液化石油气的饱和蒸汽压。A、高于B、低于C、等于D、以上都不对

离心烃泵叶轮入口处的压力若()该处液化气的饱和蒸汽压,则部分液化气就开始气化,容易形成“气蚀现象”。A、高于B、低于C、等于D、以上都不对

因管道输送液化气时,应保证液相管道内的压力低于环境温度下的饱和蒸汽压。

根据《移动式压力容器安全技术监察规程》,高(低)压液化气体,是指在温度高于()下加压时部分是液态的气体,包括高压液化气体和低压液化气体。A、-50℃B、0℃C、20℃D、65℃

压缩或液化气体总是被储存在不同的容器内,或通过管道输送。

停工时液态烃外管道顶水结束标志是()。A、装置边界放空没有液化气出来B、液化气罐区有水出来C、液化气罐区脱法兰放水没有液化气出来D、液化气罐放水没有液化气出来

盛装液化气体的压力容器,无保温装置的,设计压力应不低于所装液化气体在()℃时的饱和蒸汽压力。A、30B、40C、50D、60

停车以后,外管道中液化气是()状态。A、气相B、气液混合相C、液相D、不能确定

离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时,液化气开始气化而形成气泡,容易造成气蚀现象。

液化气用管道输送为何要考虑液化气易于汽化的特点?

液化石油气在正常使用时,瓶内介质为()。A、气态液化气B、液态液化气C、气液两相共存D、与压力有关

超负荷运行会造成管道受到危害,加快管道磨损减薄,如输送液化气体管道在满负荷情况下,温度稍有升高,压力就会急剧上升而发生爆炸。

最高工作压力大于等于0.1MPa(表压),输送介质为气(汽)体、液化气体的管道均属于安全监察的压力管道。

当压力产生于液化气体的蒸发压力时,留有足够汽化空间的液化气体容器的压力等于相应温度下的()。A、标准大气压B、当地大气压C、标准蒸汽压D、饱和蒸汽压

单选题在液相液化石油气输送过程中,要求管道中任何一点的压力都要()管道中液化石油气所处温度下的饱和蒸汽压。A小于或等于;B高于;C等于;D低于

判断题超负荷运行会造成管道受到危害,加快管道磨损减薄,如输送液化气体管道在满负荷情况下,温度稍有升高,压力就会急剧上升而发生爆炸。A对B错

单选题液化石油气在正常使用时,瓶内介质为()。A气态液化气B液态液化气C气液两相共存D与压力有关

单选题以下不属于GC1级管道的是()。A输送氰化物的管道B设计压力1.6MPa的液化气管道C氧气充装站管道D设计压力10MPa的空气管道