餐饮管理的人工成本分为固定成本和可变成本两种。属于可变人工成本的选项是()A、员工固定工资B、员工计时工资C、员工福利D、临时人员工资

餐饮管理的人工成本分为固定成本和可变成本两种。属于可变人工成本的选项是()

  • A、员工固定工资
  • B、员工计时工资
  • C、员工福利
  • D、临时人员工资

相关考题:

● 在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为 (41) 。A. 边际成本与固定成本 B. 固定成本与可变成本C. 可变成本与运行成本 D. 边际成本与可变成本

设施成本可以分为:固定成本和可变成本,建设和租赁成本被当做可变成本。() 此题为判断题(对,错)。

最大的可变成本是:() A.生产基础设施B.品牌C.人工成本D.产权

在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为______。A.边际成本与固定成本B.固定成本与可变成本C.可变成本与运行成本D.边际成本与可变成本

系统成本管理范围大致分为两类,即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本,下面所列各项中,不属于固定成本的是( )。A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本

航空运输的成本结构是( )。A.低固定成本和高可变成本B.低可变成本和高固定成本C.低固定成本D.高可变成本

在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A:高可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:低可变成本和高固定成本

航空运输的成本结构是()。A:低可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:高可变成本和高固定成本

从成本管理角度而言,餐饮成本可分为()。A、固定成本和变动成本B、可控成本和不可控成本C、标准成本和实际成本D、原料成本和人工成本

进行本量利分析,必须把企业全部成本 区分为固定成本和()。A、税金成本B、材料成本C、人工成本D、变动成本

根据经济学的观点,生产成本可分为()。A、空间成本和可变成本B、固定成本和空间成本C、固定成本和可变成本D、固定成本和时间成本

根据经济学的观点,生产成本可分为以下哪一组()A、固定成本和空间成本B、空间成本和可变成本C、固定成本和时间成本D、固定成本和可变成本

进行本量利分析,必须把企业全部成本区分为固定成本和()。A、相关成本B、材料成本C、人工成本D、变动成本

以下几项,()项不属于车间的成本控制职能。A、材料等可变成本控制B、人工成本控制C、车间费用控制D、销售成本控制

在对一个项目进行成本计算时,可将它的成本分为()两类。A、直接成本和间接成本B、直接成本和固定成本C、固定成本和可变成本D、可变成本和非可变成本

在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本

总成本可以分为()。A、固定成本B、可变成本C、平均固定成本D、平均可变成本E、边际成本

总成本可以分为固定成本和可变成本。

单选题以下几项,()项不属于车间的成本控制职能。A材料等可变成本控制B人工成本控制C车间费用控制D销售成本控制

单选题汽车运输的成本结构是( )。A较低可变成本和较高固定成本B较低可变成本和较低固定成本C较高可变成本和较高固定成本D较高可变成本和较低固定成本

单选题最大的可变成本是()A生产基础设施B品牌C人工成本D产权

单选题航空运输的成本结构是()。A低可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和高固定成本D高可变成本和低固定成本

单选题在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A固定成本、固定成本、固定成本B固定成本、可变成本、固定成本C固定成本、可变成本、可变成本D固定成本、固定成本、可变成本

多选题总成本可以分为()。A固定成本B可变成本C平均固定成本D平均可变成本E边际成本

单选题在对一个项目进行成本计算时,可将它的成本分为()两类。A直接成本和间接成本B直接成本和固定成本C固定成本和可变成本D可变成本和非可变成本

单选题在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A高可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和低固定成本D低可变成本和高固定成本

单选题从成本管理角度而言,餐饮成本可分为()。A固定成本和变动成本B可控成本和不可控成本C标准成本和实际成本D原料成本和人工成本