上层建筑某舱室的围壁，按照SOLAS要求必须是A－60防火级别，但是围壁上有一根照明电缆，它的的支架与围壁钢板的之间的间隙太小，无法敷设规定厚度的A－60绝缘材料。请问下列哪一种解决方法是正确的？（）A、修改电缆支架，保证间隙足以容纳规定厚度的绝缘材料B、尽可能地往现有间隙里塞绝缘材料，有多少算多少，聊胜于无C、电缆背后的间隙不够，可以将绝缘材料覆盖在电缆的外面D、电缆处可以不敷设绝缘材料，因为电缆直径只有10毫米左右，不会有问题
上层建筑某舱室的围壁，按照SOLAS要求必须是A－60防火级别，但是围壁上有一根照明电缆，它的的支架与围壁钢板的之间的间隙太小，无法敷设规定厚度的A－60绝缘材料。请问下列哪一种解决方法是正确的？（）
- A、修改电缆支架，保证间隙足以容纳规定厚度的绝缘材料
- B、尽可能地往现有间隙里塞绝缘材料，有多少算多少，聊胜于无
- C、电缆背后的间隙不够，可以将绝缘材料覆盖在电缆的外面
- D、电缆处可以不敷设绝缘材料，因为电缆直径只有10毫米左右，不会有问题
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某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A、因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B、如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C、工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D、舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。
海上移动平台围壁起居处所的上层建筑和甲板室的外部界限，包括支承起居处所舱室的伸出甲板，其面向钻井转盘且在转盘中心30m以内的所有部分，应设计成以下哪个等级的防火标准？（）A、A-0B、A-15C、A-60D、B-15
在一艘多用途货船上层建筑的前围壁上，有一个机舱通风管的开口，开口上装有可关闭的百叶窗，开口的下缘距离主甲板的高度3.5米。退审图上的审批意见要求这个可关闭百叶窗必须达到风雨密要求。请问这个意见是根据哪一（）A、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）B、国际海上人命安全公约（SOLAS）中关于防火的要求C、国际劳工组织（ILO）关于船员舱室的要 求D、国际载重线公约（位置1处干舷甲板以上通风开口高度小于4.5米应有风雨密关闭）
下列关于核定干舷的条件的表述哪些是正确的？（）A、干舷甲板上，除敞口船货舱口外的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护。B、干舷甲板上的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护。C、当采用上层建筑和甲板室来保护开口时，其上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求。D、所有上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求。
目前在建造的某货船尾楼内走道的机舱棚壁上有一扇进出机舱的防火门，对该门的下述要求，那一条是正确的。（）A、至少应为A－30级防火门B、应为A－60级防火门，且应自闭式C、应为A－60级自闭式防火门，但为便于人员进出可设置门背钩
验船师在对一艘2007年11月2日安放龙骨的5000总吨的普通干货船进行法定初次检验时发现，驾驶室的控制台（钢结构制作）通过焊接与驾驶室的甲板安装连接；然后在整个驾驶室范围内的甲板面上敷设了A-60甲板敷料。而驾驶室的控制台未作任何隔热处理。在驾驶室甲板下面是船长和三副舱室。但是，对船长和三副舱室的舱室顶板进行检查发现未敷设A-60耐火材料。请分析，驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔是否完整？选择下面正确答案：（）A、驾驶室的甲板防火分隔完整，满足公约要求。B、驾驶室的甲板不需要防火分隔。C、驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处未对控制台作隔热延伸至少450mm。D、驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处甲板反面（即船长和三副舱室的舱室顶板）未作A-60的耐火分隔并从连接接头处向周围隔热延伸至少450mm。
某500总吨以上国际航行货船，其厨房通风系统穿过居住舱室，则穿过居住舱室部分的通风管应包覆：（）A、“A-60”级防火绝缘材料B、“A-15”级防火绝缘材料C、“A-30”级防火绝缘材料D、以上几种绝缘材料都正确
某船厂建造的某一新船项目的第三条船正在建造阶段，发现舵机房通向机舱的门为A-15级别防火门，而该船的主消防泵布置在机舱内，应急消防泵布置在舵机房内，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、舵机房与机舱之间的门A-15防火门等级已经足够，无需进行修整。B、舵机房与机舱之间的门无防火等级要求，C级门也可接受。C、主消防泵与应急消防泵所处空间之间无防火等级要求，A-15防火门可以接受。D、主消防泵与应急消防泵所处空间之间有防火等级要求，必须使用A-60等级防火门，现有船舶布置不可接受，需进行修整。
单选题海上移动平台围壁起居处所的上层建筑和甲板室的外部界限，包括支承起居处所舱室的伸出甲板，其面向钻井转盘且在转盘中心30m以内的所有部分，应设计成以下哪个等级的防火标准？（）AA-0BA-15CA-60DB-15
单选题某500总吨以上国际航行货船，其厨房通风系统穿过居住舱室，则穿过居住舱室部分的通风管应包覆：（）A“A-60”级防火绝缘材料B“A-15”级防火绝缘材料C“A-30”级防火绝缘材料D以上几种绝缘材料都正确
单选题目前在建造的某货船尾楼内走道的机舱棚壁上有一扇进出机舱的防火门，对该门的下述要求，那一条是正确的。（）A至少应为A－30级防火门B应为A－60级防火门，且应自闭式C应为A－60级自闭式防火门，但为便于人员进出可设置门背钩
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）A分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。B分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。C分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。D分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。
单选题上层建筑某舱室的围壁，按照SOLAS要求必须是A－60防火级别，但是围壁上有一根照明电缆，它的的支架与围壁钢板的之间的间隙太小，无法敷设规定厚度的A－60绝缘材料。请问下列哪一种解决方法是正确的？（）A修改电缆支架，保证间隙足以容纳规定厚度的绝缘材料B尽可能地往现有间隙里塞绝缘材料，有多少算多少，聊胜于无C电缆背后的间隙不够，可以将绝缘材料覆盖在电缆的外面D电缆处可以不敷设绝缘材料，因为电缆直径只有10毫米左右，不会有问题
多选题验船师在对一艘2007年11月2日安放龙骨的5000总吨的普通干货船进行法定初次检验时发现，驾驶室的控制台（钢结构制作）通过焊接与驾驶室的甲板安装连接；然后在整个驾驶室范围内的甲板面上敷设了A-60甲板敷料。而驾驶室的控制台未作任何隔热处理。在驾驶室甲板下面是船长和三副舱室。但是，对船长和三副舱室的舱室顶板进行检查发现未敷设A-60耐火材料。请分析，驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔是否完整？选择下面正确答案：（）A驾驶室的甲板防火分隔完整，满足公约要求。B驾驶室的甲板不需要防火分隔。C驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处未对控制台作隔热延伸至少450mm。D驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处甲板反面（即船长和三副舱室的舱室顶板）未作A-60的耐火分隔并从连接接头处向周围隔热延伸至少450mm。
判断题船舶必须按照SOLAS公约的要求配置各类救生设备。（）A对B错