船舶油类作业完毕后，在收解输油管时，必须（）A、先拆连接法兰，再倒抽残油，然后用盲板将软管封死B、先倒抽残油，再拆连接法兰，然后用盲板将软管封死C、先倒抽残油，再拆连接法兰，直接将管子收给供油船D、先拆连接法兰，现倒抽残油，直接将管子收给供油船

船舶油类作业完毕后，在收解输油管时，必须（）

  • A、先拆连接法兰，再倒抽残油，然后用盲板将软管封死
  • B、先倒抽残油，再拆连接法兰，然后用盲板将软管封死
  • C、先倒抽残油，再拆连接法兰，直接将管子收给供油船
  • D、先拆连接法兰，现倒抽残油，直接将管子收给供油船

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盲板抽堵作业人员不得正对()。 A、盲板B、阀门C、法兰缝隙D、管线
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检修后的装置在开车前,进行气密检查的部位是(). A.所有检修的管道焊缝及拆检的管法兰B.所有拆检的管法兰C.所有拆检的管法兰及怀疑泄漏的焊缝法兰和阀调料、导淋阀等D.所有连接的管道法兰及焊缝
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在盲板抽堵作业点流程的上下游应有();盲板应加在有物料来源阀门的另一侧,盲板两侧都要安装合格垫片,所有螺栓必须紧固到位。 A、法兰连接B、专人监护C、阀门等有效隔断D、“8”字盲板
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油船在装卸作业完毕后应当()。 A.先拆输油管再拆地线B.清除软管、输油臂内的残油C.关闭各油舱口和输油管线阀门D.擦净现场油污
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加装燃油完成后,拆卸加油软管时应注意:()Ⅰ、倒抽残油Ⅱ、用盲板封住Ⅲ、二管轮亲自拆卸软管 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。此题为判断题(对，错)。
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油船装卸过程是油船安全管理的重点环节，装卸过程易因流速过快形成静电引发火灾或爆炸。下列关于油船装卸过程顺序说法正确的是（　　）。A.接管时，先接地线，再接输油管；拆卸时，先拆输油管，再拆地线B.接管时，先接输油管，再接地线；拆卸时，先拆输油管，再拆地线C.接管时，先接地线，再接输油管；拆卸时，先拆地线，再拆输油管D.接管时，先接输油管，再接地线；拆卸时，先拆地线，再拆输油管
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与筒体以法兰等连接而可拆的，称为封头法兰。
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抽堵盲板时，要用导线将作业处法兰两侧连接起来，使电阻接近于0Ω。
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管道的法兰连接属于可拆连接，焊接连接属于不可拆连接。
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检修系统结束后，气密检查的内容是（）。A、所有检修的管道焊缝及拆检的管法兰B、所有拆检的管法兰C、所有拆检的管法兰及怀疑泄漏的法兰和阀门填料D、所有连接的管道法兰及焊缝
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系统检修结束以后，系统内拆检过的法兰或者加装过盲板的法兰处必须进行气密检查。（）
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下面连接方式不属于可拆连接的是（）。A、承插连接B、焊接C、法兰连接D、螺纹连接
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法兰连接是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。
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管段之间以及管子与许多管件之间的连接大多采用（）。A、焊接连接B、法兰连接C、螺纹连接D、软管连接
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检修后的装置在开车前，进行气密检查的部位是（）.A、所有检修的管道焊缝及拆检的管法兰B、所有拆检的管法兰C、所有拆检的管法兰及怀疑泄漏的焊缝法兰和阀调料、导淋阀等D、所有连接的管道法兰及焊缝
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船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（）
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在油船装卸作业中，接输油管时，应（）接地线，（）接输油管；拆输油管时：（）拆地线，（）拆输油管。A、先/后/先/后B、先/后/后/先C、后/先/后/先D、后/先/先/后
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船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好，以防软管存油倒流入海。
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压力容器投用前按照抽堵盲板规定程序，抽出所有检修时加的（）。A、盲板B、法兰
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为安全，可拆连接、法兰必须满足哪些基本要求？
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判断题船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好，以防软管存油倒流入海。A对B错
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问答题为安全，可拆连接、法兰必须满足哪些基本要求？
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单选题在加装燃油完成后，加油软管应（）A倒抽残油B用盲板封住C只做B项DA和B都做
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判断题抽堵盲板时，要用导线将作业处法兰两侧连接起来，使电阻接近于0Ω。A对B错
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判断题船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（）A对B错
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单选题船舶油类作业完毕后，在收解输油管时，必须（）A先拆连接法兰，再倒抽残油，然后用盲板将软管封死B先倒抽残油，再拆连接法兰，然后用盲板将软管封死C先倒抽残油，再拆连接法兰，直接将管子收给供油船D先拆连接法兰，现倒抽残油，直接将管子收给供油船
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