空压机油的闪点以()为宜.A、略高于排气温度B、高于压缩终了气温20℃~40℃C、高于压缩终了气温10℃~20℃D、尽可能高些

空压机油的闪点以()为宜.

  • A、略高于排气温度
  • B、高于压缩终了气温20℃~40℃
  • C、高于压缩终了气温10℃~20℃
  • D、尽可能高些

相关考题:

空压机油的闪点以________为宜。A.略高于排气温度B.高于压缩终了气温20~40℃C.高于压缩终了气温10~20℃D.尽可能高些

一般压缩机排气温度应低于润滑油闪点40--50℃。() 此题为判断题(对,错)。

压缩机油的闪点应比压缩后空气温度高()℃。 A、10~20B、20~30C、30~40

简述排气温度高于1100C空压机自行跳闸现象。

已知某台活塞式空气压缩机的一级压缩比为ε=3,吸气温度为t1=20℃,在不考虑压缩机进气过程的温度升高的条件下,其多变指数n=1.59,则一级压缩终了时的排气温度为( )。A.156℃B.167℃C.25℃D.20℃

压缩机的排气温度不应超过150℃,做出这样的规定是基于()。A、排气压力B、吸气温度C、油的闪点D、排气温度

冷冻油的蒸发量随着压缩机排气温度升高而增加:排气温度在80℃时油的蒸发量为();排气温度在100℃时油的蒸发率()%;排气温度在120℃时油的蒸发率()%;排气温度在140℃时油的蒸发率()%。

空压机的排气温度必须比润滑油闪点温度低20-40℃,因此,国内通常规定固定式压缩机排气温度不超过()℃。A、160B、180C、210D、240

空压机的排气温度必须比润滑油闪电温度低20~40℃,因此,国内通常规定固定式压缩机排气温度不超过()℃。A、160B、180C、210D、240

活塞式压缩机要求润滑油的闪点较排气温度高()℃。A、0~10B、10~20C、20~30D、30~40

决定往复活塞式压缩机排气温度的主要因素是()。A、进气温度和压缩比B、压缩比和排气压力C、排气温度和压缩比D、排气温度和排气压力

空压机采用多级压缩和中间冷却的目的是()。A、降低排气温度B、提高排气温度C、减少消耗功率D、A+C

压缩机排气温度应低于润滑油闪点()。A、20℃B、20-30℃C、30-50℃

制冷压缩机所用润滑油其闪点应比排气温度高()℃。A、60~70B、30~40C、25~35D、160~171

压缩比相同时氨机的排气温度()氟机的排气温度。A、等于B、低于C、高于D、以上都不对

油冷回转式压缩机的排气温度比活塞式压缩机或滴油式滑片压缩机()A、高得多B、略高些C、略低些D、低得多

实践表明,()是造成压缩机排气温度偏离,甚至过高的最重要原因之一。A、进气温度偏高B、气缸内的进气终了温度高C、内泄漏D、压缩过程指数偏大

柴油机启动的必要条件是压缩终了的温度必需高于柴油的()。A、凝点B、闪点C、热值D、自燃温度

柴油发动机压缩终了时的()越高,将使“着火落后期”缩短。A、可燃混合气浓度B、可燃混合气温度C、压缩空气温度D、压缩空气浓度

英格索兰空压机在首次启动运行后,只有当空压机的排气温度高于()以上时,加载电磁阀才打开,空压机开始加载运行。A、20℃;B、30℃;C、40℃;D、50℃。

每间隔1小时检查空气压缩机的排气温度、排气压力、油位,正常油位在()mm之间,正常排气温度不高于80℃,正常排气压力为()MPa。

单选题实践表明,()是造成压缩机排气温度偏离,甚至过高的最重要原因之一。A进气温度偏高B气缸内的进气终了温度高C内泄漏D压缩过程指数偏大

单选题压缩机排气温度应低于润滑油闪点()。A20℃B20-30℃C30-50℃

填空题冷冻油的蒸发量随着压缩机排气温度升高而增加:排气温度在80℃时油的蒸发量为();排气温度在100℃时油的蒸发率()%;排气温度在120℃时油的蒸发率()%;排气温度在140℃时油的蒸发率()%。

单选题压缩比相同时氨机的排气温度()氟机的排气温度。A等于B低于C高于D以上都不对

单选题压缩机的排气温度不应超过150℃,做出这样的规定是基于()。A排气压力B吸气温度C油的闪点D排气温度

单选题空压机油的闪点以()为宜。A略高于排气温度B高于压缩终了气温20~40℃C高于压缩终了气温10~20℃D尽可能高些