巡回检查重点检查供给一级密封气的气源压力、供给二级密封气和隔离气的低压氮气压力是否稳定并符合要求，过滤器是否出现堵塞，流量计指示值是否稳定，差压变送器指示值是否超限报警等

巡回检查重点检查供给一级密封气的气源压力、供给二级密封气和隔离气的低压氮气压力是否稳定并符合要求，过滤器是否出现堵塞，流量计指示值是否稳定，差压变送器指示值是否超限报警等

相关考题：

干气密封系统包括()。 A、主密封气B、隔离气C、密封蒸汽D、缓冲气
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干气密封系统中,主密封气压力与前置密封气压力关系是()。 A、主密封气>前置密封气B、主密封气C、主密封气≥前置密封气D、主密封气≤前置密封气
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二级密封气大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封排放腔体进入放空管线,只有少部分通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后与部分隔离气放空。() 此题为判断题(对，错)。
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当压缩机紧急停车后,应马上卸掉机内压力,并将密封气源切换为备用密封气源,待机内气体完全卸压后,才可将一级密封气源关闭。() 此题为判断题(对，错)。
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巡回检查重点检查供给一级密封气的气源压力、供给二级密封气和隔离气的低压氮气压力是否稳定并符合要求,过滤器是否出现堵塞,流量计指示值是否稳定,差压变送器指示值是否超限报警等。() 此题为判断题(对，错)。
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二级密封气采用压力0.6MPA、常温的氮气作为二级密封气的气源。() 此题为判断题(对，错)。
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采用压力()MPa、常温的氮气作为二级密封气和隔离气的气源。 A.0.6B.0.55C.0.5D.0.45
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一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染()端面。 A.二级密封B.一级密封C.隔离气
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APU提供的引气来自于（）。A、压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统B、负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统C、压气机并通过引气活门供给飞机气源系统D、负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
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在投密封气系统时，当密封气吹扫缸体，缸体无液体后，关闭缸体导淋。应及时打开（），否则缸体压力就会升至密封气供给压力。A、膨胀机入口手阀B、膨胀机出口手阀C、压缩机入口手阀D、压缩机出口手阀
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远程控制台和司钻控制台气源专线供给，气源压力是多少？
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底部PVC、粗密封输胶系统在关闭二级输送泵气源前，必须先关闭一级输送泵的气源。
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对于使用干气密封系统的气压机组，在润滑油循环以前要先投用（）。A、隔离气B、高压端密封气C、低压端密封气D、缓冲气
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采用压力（）MPa、常温的氮气作为二级密封气和隔离气的气源A、0.6B、0.55C、0.5D、0.45
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一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染（）端面A、二级密封B、一级密封C、隔离气
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二级密封气大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封排放腔体进入放空管线，只有少部分通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后与部分隔离气放空
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循环气压缩机启动油泵前必需投用（），防止油漏入二级密封损坏干气密封。A、主密封气B、隔离气C、密封氮气D、压缩机隔离腔吹扫气
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在投用机组润滑油系统前，为保护干气密封应（）。A、应先投用密封和轴承箱间的隔离气B、应先不投用密封和轴承箱间的隔离气C、无规定D、最后投隔离气
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干气密封的任何结构改造、控制系统及控制方案以及控制参数的改变、密封气和备用密封气及隔离气工艺参数的改变，必须经（）人员、（）及（）审批。
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在停密封气系统时，先关闭密封气供给阀，后停密封气电加热器。
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停车期间机组停止运转时，主密封气就停止供给。
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裂解气压缩机在停车检修前N2置换未合格时，必须保证供给的是（）。A、二次密封气B、密封蒸汽C、氮气隔离气D、主密封气
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开启干气密封增压泵及控制系统，在压缩机出口关闭的前提下，通入一级缓冲气（可以建立起压力），关闭二级缓冲气，对一级密封进行静压试验
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二级密封气采用压力0.6MPa、常温的氮气作为二级密封气的气源
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当压缩机紧急停车后，应马上卸掉机内压力，并将密封气源切换为备用密封气源，待机内气体完全卸压后，才可将一级密封气源关闭
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填空题氢循环气压缩压机干气密封的一级密封气，正常运行时流量调整为每端（），出口气密封气源不足时用（）。
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多选题干气密封系统中（）去火炬系统；（）去放空管。A主密封气与部分泄露气；B主密封气与辅助密封气；C隔离气与辅助密封气；D隔离气与极少泄露气
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