催化剂硫化时硫化空速:一般控制在250-400h-1

催化剂硫化时硫化空速:一般控制在250-400h-1


相关考题:

催化剂硫化时如果反应器床层温升高,应该( )。A.停止注硫B.降低入口温度C.减少注硫量

催化剂硫化时一般控制升温炉出口温度不大于床层温度50℃,将催化剂升温至220℃恒温,待催化剂床层温度拉平后,改高硫原料气对催化剂进行等温硫化,床层最高温度≤450℃。() 此题为判断题(对,错)。

催化剂硫化时硫化空速:一般控制在250-400h-1。() 此题为判断题(对,错)。

加氢催化剂硫化的要求有()。 A、温度控制在正常操作范围B、控制温度比正常操作指标低C、载体中硫含量不超过规定值D、控制空速比正常操作指标高

重整催化剂预硫化时,硫为催化剂吸附,但均为可逆吸附硫,进油后可逐渐解脱。() 此题为判断题(对,错)。

催化剂硫化时,如果床层温升大应该()。A、停止注硫B、降低入口温度C、减少注硫量D、提高循环量

催化剂硫化实用的硫化剂目前一般使用DMDS,因为其()A、毒性小,硫含量较高B、硫含量最高,分解温度低C、分解温度高

催化剂硫化时用的硫化剂是(),硫化过程中载体是()。

催化剂硫化时如果反应器床层温升高,应该()。A、降低入口温度B、停止注硫C、减少注硫量

催化剂预硫化时的终止温度是()℃。

加氢裂化催化剂低温硫化时,反应器出口温度控制在200~232℃。

催化剂预硫化时,所选的硫化油一般为()A、减压馏分油B、常压直馏油C、催化柴油D、焦化柴油

催化剂硫化时严禁催化剂超温,若出现温升过快应立即停止硫化,切气,查明原因后方可再进行硫化。

催化剂硫化时一般控制升温炉出口温度不大于床层温度50℃,将催化剂升温至220℃恒温,待催化剂床层温度拉平后,改高硫原料气对催化剂进行等温硫化,床层最高温度≤450℃。

催化剂硫化的完全程度取决于硫化反应的最终温度,而上硫量取决于硫化的()。A、氢油比B、恒温压力C、空速D、恒温时间

下列关于硫化时间和硫化温度的说法正确的是()。A、一般来说,硫化速度随温度升高而增加,最后达到一个临界值,即再升高温度时硫化速度基本恒定B、催化剂达到完全硫化的时间,随硫化温度升高而缩减C、在每个硫化温度下,存在一个硫化的饱和极值,即使再延长硫化时间,上硫量也不会明显增加D、不同催化剂活性中心对应的硫化温度不同

本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有()个。

在催化剂预硫化时怎样选择硫化油?

汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量(),以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。A、烯烃B、饱和烃C、氮化物D、硫化物

关于加氢装置催化剂硫化时的预湿,说法正确的是()。A、预湿阶段时间一般在2h左右B、预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利C、预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响D、预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦

加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有()。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压

硫化油烯烃含量高,将会导致()。A、催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性B、硫化时发生超温C、上硫困难D、可以节省燃料,对硫化有正作用

一般加氢催化剂硫化时,循环氢中H2S分压达到一定值后,硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到(),就可适当降低注硫速度。A、0.5%B、1.0%C、2.0%D、3.0%

下列叙述中,关于催化剂空速说法错误的是()。A、催化剂空速是反应器处理物料的一个重要指标B、催化剂空速是指单位体积的催化剂通过的物料体积C、催化剂空速是可以控制的D、催化剂空速,一般指体积空速

加氢精制催化剂进行液相强化硫化时,初始硫化温度控制在120~175℃较低温度的原因是()。A、由于在较低的温度下硫化剂就可分解释放出硫化氢,因而硫化进行得彻底B、防止催化剂在氢气环境下被还原C、初始阶段升温困难D、稳步开工,防止意外

催化剂预硫化时预湿的目的是()。A、使催化剂颗粒均处于润湿状态,防止催化剂床层中“干区”的存在。而“干区”的存在将降低催化剂的总活性B、使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上,防止活性金属氧化物被氢气还原,给硫化带来困难,有利于提高硫化催化剂的活性C、预湿还可避免水对催化剂质量的影响D、进行初步硫化

加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。