在修理冷气系统时任何管路拆开后,一定要用压缩空气吹净,然后填加冷媒.

在修理冷气系统时任何管路拆开后,一定要用压缩空气吹净,然后填加冷媒.


相关考题:

大修结束后,应先用压缩空气进行系统吹扫,吹净铁屑 焊渣等,再用氮气试压置换。() 此题为判断题(对,错)。

压缩空气站管道系统中,从空气压缩机进气管到储气罐后的输气总管为( )。A:空气管路B:负荷调节管路C:放散管路D:油水吹除管路

压缩空气站管道系统中,从空气压缩机进气管到储气罐后的输气总管为( )。A.空气管路B.负荷调节管路C.放散管路D.油水吹除管路

压缩空气站的管路系统包括( )。A.气水分离管路B.冷却水管路C.放散管路D.油水吹除管路

烘丝机的压缩空气系统主要用于蒸汽管路系统中执行元件的()。

对冷气系统进行清洁时,应首先对冷气系统增压,然后()A、向管路加注溶液,利用冷气推动溶液在系统内流动而清洗管路B、从各附件处拆下导管,利用大流速冷气将系统内的外来物吹除C、利用地面冷气压力对系统管路进行清洁D、利用冷气泵抽出管路内冷气,清洗系统管路

有关空调系统的工作的叙述,下列哪一项的说法正确?()A、抽真空时宜运转冷气压缩机,以利抽取B、原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C、压缩机运转中,由低压测添加冷媒D、压缩机运转中,由高压测添加了冷媒

用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞

定期对冷气系统清洁的是:().A、给增压系统增压,然后让高压冷气从拆开的导管处高速喷出带出杂物B、拆下导管和附件用清洁液清洗C、定期放光冷气瓶,以放出其中可能存在的水分和杂质D、定期更换冷气泵的滑油

吹液压系统的油管路时,可用氧气或压缩空气。

燃料气系统氮气管线吹扫时的注意事项()。A、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管B、用氮气进行吹扫,先吹主管后吹支管,吹扫时在排放口设立警戒标志C、用氮气进行吹扫,先吹支管后吹主管,吹扫时在排放口设立警戒标志D、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管

氮气管线吹扫时的注意事项()。A、用用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管B、用氮气进行吹灰,先吹主管后吹支管,吹扫时在排放口设立警戒标志C、用氮气进行吹扫,先吹支管后吹主管,吹扫时在排放口设立警戒标志D、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管

汽车冷气电路中的低压开关其主要功用为防止因系统内冷媒严重流失,压缩机运转时损坏压缩机,故安装在低压管路上.

硝酸镁制备完后一定要用()吹净,防止硝酸镁结晶,堵塞管道。A、水B、压缩空气C、蒸汽D、氮气

钻机移运时,拆开的管路接头必须保护好,金属管线的敞口需要用软木塞堵死。管线安装前应用压缩空气清扫管道,将污物清理干净后再连接管线。

调速系统的连接管路在装配前都应用()吹扫管路,然后方可组装。A、饱和蒸汽;B、压缩空气;C、先b后a;D、先a后b。

空调系统冷媒充填量不足,冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多,制冷效果愈好。

多选题汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误()A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时,应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时,冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中,使充填速度较快F充填冷媒时,应随时检查看看各连接部份有无泄漏

填空题冷气机灌冷媒之前,先要做()工作,修换冷气机之任何机件或另件时先要做()之工作。

多选题汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为()A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松

单选题用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A冷媒太多B冷媒太少C冷媒有泄漏D系统阻塞

单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒

单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒D低压、高温气态冷媒E高压、低温液态冷媒

单选题冷气系统内冷冻油()A用以与冷媒混合B作润滑管路管壁用C作润滑转动机件用D使冷媒不易发生变质E吸收水分

单选题压缩空气站的管路系统不包括()。A空气管路B油水吹除管路C冷却水管路D支立管

填空题冷气系统的冷媒不足时,高、低压表显示()。

填空题冷气系统冷媒充填过多,或冷气系统内有空气时,高、低压表皆显示()。