为什么把进低氮油的温度限制在150℃左右?

为什么把进低氮油的温度限制在150℃左右?


相关考题:

加氢裂化催化剂引低氮油钝化的前提条件之一,是各反应器床层最高温度不大于150℃。此题为判断题(对,错)。

在进低氮油进行钝化前,一般需将反应器进口温度降至()℃。 A、150B、100C、230

加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。 A、200B、150C、100

热装轴承是把轴承置于()的矿物油中加热。A、200℃左右;B、150℃左右;C、80-90℃左右;D、300℃左右。

为防止分馏塔顶结盐,分馏塔顶的温度应保持在()。A、越低越好B、在100℃左右C、在120℃左右D、在150℃以上

为什么离心式压缩机要控制润滑油进机温度的上下限?

下列哪一现象可判断原料油高压换热器内漏()A、精制油总氮合格,生成油总氮10(乘10的负6次方)B、生成油总氮10(乘10的负6次方)C、空冷入口温度高D、空冷入口温度低

关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

装置开工时由低氮油换进VGO因吸附热引起床层温度升高的幅度如何?

经验表明、润滑油在使用中其温度要比闪点低()左右。A、30℃B、20℃C、15℃D、10℃

脱苯操作要求富油进塔温度为()℃A、140-150B、150-160C、170-180D、180-190

冷凝蒸发器中为什么液氧温度反而比气氮温度低才会吸热蒸发?

低氮油总氮应控制在()

反应向分馏进油前,主分馏塔重沸炉出口温度控制在()℃A、150~200B、200~250C、250~300

对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是() ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油,用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油,以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①

反应系统引进开车低氮油,建立大循环,反应器床层初始温度()A、120℃B、135℃C、150℃D、175℃

为什么要用低氮油开工?

在进低氮油进行钝化前,一般需将反应器进口温度降至()℃。A、100B、150C、230D、290

互相啮合的齿轮把壳体分成左右两个互不相通的油腔,左、右腔分别通()。A、压油口、吸油口B、吸油口、压油口C、进油孔、出油孔D、进油管、出油管

进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。

下列情况将引起泵组跳闸:给水泵,偶合器各轴承温度高至()℃;工作油冷油器进油(勺管回油)温度()℃;润滑油压力低至();密封水压差低至(),密封水回水温度高至()。

空冷机组低压旁路投运后,应尽快增加低旁流量至空冷岛要求的最小进汽量,并控制低旁后温度在()℃左右。

问答题为什么液压油要控制在50℃左右温度下运行?

单选题互相啮合的齿轮把壳体分成左右两个互不相通的油腔,左、右腔分别通()。A压油口、吸油口B吸油口、压油口C进油孔、出油孔D进油管、出油管

问答题为什么要用低氮油开工?

单选题加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。A150B100C200

填空题下列情况将引起泵组跳闸:给水泵,偶合器各轴承温度高至()℃;工作油冷油器进油(勺管回油)温度()℃;润滑油压力低至();密封水压差低至(),密封水回水温度高至()。