汽车罐车的罐顶上设有空气包,用来容纳应油品温度升高而膨胀的油品。()

汽车罐车的罐顶上设有空气包,用来容纳应油品温度升高而膨胀的油品。()


相关考题:

油品的密度随温度的升高而()。

G60型铁路罐车是当前铁路运输()的主型罐车之一,为上卸式,无空气包。 A.轻质油品B.重质油品C.原油D.润滑油

下面关于汽车油罐车的油量计算说法正确的是()。 A.计算油量时不需要进行罐壁温度修正B.计算油量时需要进行罐壁温度修正C.量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.汽车油罐车的环境温度即为油品温度

装、卸车(船)损耗是指油品从油罐装入铁路罐车、油船(驳)、汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器卸入油罐时,因油罐小呼吸而产生的油品损失。() 此题为判断题(对,错)。

铁路罐车油量计算公式,在目前执行过程中,难度较大的问题是()确定。A.罐顶钢板温度B.罐壁钢板温度C.罐壁底板温度D.罐中油品温度

油品的比重随着其温度的升高而(),油品中含低沸点馏分越多,其比重越()。

在下列有关油品说法中,错误的是().A、一般温度升高,油品粘度下降;油品温度降低,其粘度上升B、含蜡油品的蜡析出,决定于油品本身温度C、一定质量的油品,在它的温度变化时,体积和密度必然也发生变化D、为了解决流量计转子与壳体的体膨胀不同步而产生的问题,应采取对计量仪表加保温套措施

铁路罐车油量计算公式,在目前执行过程中,难度较大的问题是()确定。A、罐顶钢板温度B、罐壁钢板温度C、罐壁底板温度D、罐中油品温度

油品的粘温特性是指油品的粘度随温度升高而降低,随温度降低而增高的性质。

质量、密度、体积三者关系,下列哪一种说法正确()。A、在同一罐油品中,温度下降,体积缩小,其密度变小B、在同一罐油品中,温度升高,体积增大,其密度变大C、在同一罐油品中,温度升高,体积增大,其密度变小

下面关于汽车油罐车的油量计算,说法正确的是()。A、计算油量时不需要进行罐壁温度修正B、计算油量时需要进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、汽车油罐车的环境温度即为油品温度

温度升高时,油品会膨胀,体积增大。

用铁路罐车和油罐汽车运输油品,其互不找补幅度是油品发货量的()。

油品的表面张力随温度的升高而升高。

油品受热后,温度和体积的变化是()。A、温度升高,体积收缩B、温度降低,体积收缩C、温度升高,体积膨胀D、温度降低,体积膨胀

油品的粘度随温度变化而变化,(),这种随温度变化而变化的特性称为油品的粘温性质。A、温度升高,粘度增大,温度降低,粘度减小B、温度升高,粘度减小,温度降低,粘度增大C、温度升高,温度降低,粘度不变

温度升高时,油品就会膨胀使体积增大,因而()减小,或者说油品的()减小。

油品的密度随温度升高而(),其粘度随油品的温度升高而()。

油品的粘度随油品的温度升高而()A、降低B、不变C、增大

油品温度升高时,油品的体积就会膨胀,因而它的密度就会()。A、减小B、增大C、不变

质量、密度、体积三者关系,下列哪一种说法正确()。A、在同一罐油品中,温度下降,体积缩小,其密度变小B、在同一罐油品中,温度升高,体积增大,其密度变大C、在同一罐油品中,温度升高,体积增大,其密度变小D、质量、密度和体积均不变

测量汽车油罐车油品温度部位应在油高()测一点。A、底部B、中部C、上部

测空量油尺是用来测量装油容器中无油部分高度的,除汽车罐车外,它不适用于()的测量。A、沥青B、重质油品C、原油D、轻质油品

关于油品的比热与密度、温度的关系,正确的表述是()A、油品的比热随密度增加,温度升高而增大B、油品的比热随密度增加,温度升高而减小C、油品的比热随密度增加而增大,随温度升高而减小D、油品的比热随密度增加而减小,随温度升高而增大

运输损耗在扣除定额损耗后,超耗溢余的互不找补幅度为()。A、油轮、油驳为发货量的0.3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%.B、油轮、油驳为发货量的0.2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3%.C、油轮、油驳为发货量的3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2%D、油轮、油驳为发货量的2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3%

单选题关于油品的比热与密度、温度的关系,正确的表述是()A油品的比热随密度增加,温度升高而增大B油品的比热随密度增加,温度升高而减小C油品的比热随密度增加而增大,随温度升高而减小D油品的比热随密度增加而减小,随温度升高而增大

判断题汽车罐车的罐顶上设有空气包,用来容纳应油品温度升高而膨胀的油品。()A对B错