应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。验船师在审查送审图纸的应急电源部分时，应注意规范对应急电源的安装有哪些要求？
应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。验船师在审查送审图纸的应急电源部分时，应注意规范对应急电源的安装有哪些要求？
相关考题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
某船厂拟建造一艘5000箱的集装箱船，在设计船上的独立应急电源数量时，因不明确SOLAS公约的最低要求而向主管验船师咨询。假定你是负责该项目的验船师，请你告诉船厂按照SOLASII-1规定货船应配备的独立的应急电源数量至少为：（）A、不要求B、1套C、5套D、8套
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
下列选项中对于《海船法定建造检验技术规程2011》中有关“建造检验一般要求”描述正确的是：（）A、船厂应能为验船师履行船舶建造检验职责提供便利和安全环境，以使船舶建造检验工作顺利进行。B、船厂应结合建造船舶的实际情况，提供预期检验和试验的项目计划，提交验船师审查确认。C、验船师在检验中如发现船舶结构、设备和装置与批准的图纸不符或施工中存在缺陷时，应通知船厂改正。船厂对验船师的意见、要求和建议应尽快处理或答复。D、验船师应检查船厂建立和实施的原材料及焊接材料管理制度。
某非配员机动船于2012年3月完工，某验船师对其检验时时发现其并未配备应急电源，且并无任何可以与拖船或者岸上联系的无线电设备，该验船师要求其安装应急电源和无线电设备，并补充图纸送审，船东指出该船为非配员机动船并不需要设置应急电源及无线电通讯设备。该验船师所提要求何不合理？若不合理，请说明理由？
对某船长108米，5000总吨船舶救生通讯设备检查时候，验船师发现该船通用报警系统是单纯由主电源供电的，验船师要求该系统应加装应急电源供电系统，如下表述正确的是（）A、该船未达到6000总吨，可单独由主电源供电B、该船报警系统应有主电源盒和应急电源供电C、验船师的要求是错误的D、验船师要求是合理的
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
某新建船要进行航行试验，并提交了根据实际情况修改后的试验大纲，验船师依据下列文件对试验大纲进行了审查。请选择验船师审查试验大纲的必要依据有哪几项（）A、倾斜试验报告；B、重要修改项目图纸；C、《内河船舶法定检验技术规则》D、国家相关标准；E、甲方要求试验项目清单；
一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。（）A、验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。B、对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。C、验船师的要求符合船舶检验法规的规定。D、验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
某验船师在对一货船年度检验时发现，该船应急消防泵损坏，锚机底座锈蚀严重，该验船师及所属船舶检验机构可以采取以下措施：（）A、立即要求船舶采取纠正措施B、如船舶未能采取纠正措施，则应撤消该船的有关证书，并应及时通知海事管理机构C、滞留船舶D、对船舶进行处罚
问答题一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？
问答题验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
问答题某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
单选题区一航行国内沿海干货船，XX轮，总吨2999，在2011年10月份福建进行坞内检验时，验船师对该船航行设备检验时发现该船的航行设备仅有主电源供电，遂开出整改通知，要求应有主电源和应急电源供电，问该验船师做法正确吗？（）A正确，船舶航行设备供电应有主电源和应急电源供电B正确，3000总吨及以上船舶应由主电源和应急电源供电C不正确，航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电D不正确，航行设备除3000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电
多选题一艘2006年1月12日安放龙骨的20000总吨的散货船，在对其执行初次检验时，验船师除应对其无线电设备配备的备用电源组成部分的蓄电池充电系统进行核查外；并对备用电源供电时间进行确认，其供电时间至少应满足下列哪几个正确答案：（）A对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，2h。B对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，1h。C对于船舶配有应急电源，如其不完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，6h。D对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，3h。
单选题某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）A主配电板上，主配电板上；B主配电板上，应急配电板上；C应急配电板上，主配电板上；D应急配电板上，应急配电板上。
问答题一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
多选题对某船长108米，5000总吨船舶救生通讯设备检查时候，验船师发现该船通用报警系统是单纯由主电源供电的，验船师要求该系统应加装应急电源供电系统，如下表述正确的是（）A该船未达到6000总吨，可单独由主电源供电B该船报警系统应有主电源盒和应急电源供电C验船师的要求是错误的D验船师要求是合理的
问答题验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？