主推进遥控装置的换证检验时，对哪些零部件在必要时，应进行拆检。（）A、液压控制元件B、气动控制元件C、管系D、线路
主推进遥控装置的换证检验时，对哪些零部件在必要时，应进行拆检。（）
- A、液压控制元件
- B、气动控制元件
- C、管系
- D、线路
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在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时，对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的（）等故障的报警信号是否正常。A、滑油高压、冷却水高温B、滑油低压、冷却水高温C、滑油高压、冷却水低温D、滑油低压、冷却水低温
在对一艘内河船舶的主推进遥控装置进行换证检验时，要求对其液压、气动控制元件及管系，若必要时，应进行拆检。若经修理，应在车间作（）倍工作压力试验；经拆检的元件、设备与管系，安装后应以（）倍工作压力进行密性试验。A、1.5；1.25B、1.5；1.5C、1.25；1.5D、1.25；1.25
按照河船法定营运检验技术规程（2011），在机舱自动化设备检验中，下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是（）A、在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间，即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。B、机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。C、主推进装置中若设有离合器，应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。D、检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。
起重设备换证检验时，吊货杆和附连于吊货杆、桅或起重柱和甲板上的固定零部件，每4年进行一次全面的检查。在对上述设备进行换证检验时，还应对哪些设备进行检查。（）A、活动零部件B、绞车C、钢索D、起重机
船舶惰性气体系统检验中，哪些检验项目是在换证检验中应该进行的（）A、模拟条件对系统的安全装置和报警器进行检查和试验B、认为必要时对惰性气体发生器、洗涤塔、鼓风机进行拆检检查C、吹灰鼓风机联锁试验，当吹灰鼓风机运转时，惰性气体系统自动关闭D、内部检查甲板水封，并检查核止回阀的状况
多选题船舶惰性气体系统检验中，哪些检验项目是在换证检验中应该进行的（）A模拟条件对系统的安全装置和报警器进行检查和试验B认为必要时对惰性气体发生器、洗涤塔、鼓风机进行拆检检查C吹灰鼓风机联锁试验，当吹灰鼓风机运转时，惰性气体系统自动关闭D内部检查甲板水封，并检查核止回阀的状况
单选题在对一艘内河船舶的主推进遥控装置进行换证检验时，要求对其液压、气动控制元件及管系，若必要时，应进行拆检。若经修理，应在车间作（）倍工作压力试验；经拆检的元件、设备与管系，安装后应以（）倍工作压力进行密性试验。A1.5；1.25B1.5；1.5C1.25；1.5D1.25；1.25
单选题在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时，对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的（）等故障的报警信号是否正常。A滑油高压、冷却水高温B滑油低压、冷却水高温C滑油高压、冷却水低温D滑油低压、冷却水低温
单选题按照河船法定营运检验技术规程（2011），在机舱自动化设备检验中，下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是（）A在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间，即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。B机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。C主推进装置中若设有离合器，应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。D检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。
单选题下列对事故车拆检时应掌握的原则说法错误的是（ ）。A凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆，一般需要进行拆解检验，以便准确确定车辆损失价值B拆检应坚持就近原则，尽可能在事故发生地点进行拆检C鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单，在通知单中要载明拆检部位和拆解项目D拆检方必须按通知单的要求进行拆检，对拆检过程中人为造成的损坏，由拆检方承担赔偿责任