从日本配送运输的实践来看，配送的有效距离最好的50公里半径以内。

从日本配送运输的实践来看，配送的有效距离最好的50公里半径以内。

相关考题：

从国际情况来看,商品配送共同化是配送中心的发展方向。() 此题为判断题(对，错)。
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从经营业务内容来看，配送中心可以划分为以下两类（ ）A.储存配送中心与流通配送中心B.城市配送中心与区域配送中心C.专业配送中心与柔性配送中心D.集货配送中心与散货配送中心
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国内配送中心、物流中心的配送有效距离大约在()公里以内。 A、30B、50C、80D、100
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配送的概念很丰富,以下属于配送概念意思的有() A、配送是一种完善化的、高级的输送活动B、配送本身并不限定距离C、配送活动不考虑成本D、配送的运输组织工作特别重要E、配送是小范围、综合性的物流活动
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从配送流程及配送环节来看，配送成本实际上是由（）构成。A、材料费用B、配送运输费用C、分拣费用D、配装E、流通加工费用
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日本企业对配送的重要认识在于将配送局限于一个区域范围内，从（）之间的物品窨移动称为“配送”。A、生产厂到配送中心B、配送中心到生产厂C、配送中心到配送中心D、配送中心到顾客
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节约里程法计算运输配送路线时，哪项因素不是必须的：（）A、车辆类型B、节约距离C、配送距离D、各门店间距离
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物流设施的运输功能描述正确的是（）A、长距离、线性的运输职能B、短距离、线性的配送职能C、长距离、面性的运输职能D、短距离、面性的配送职能E、长距离、线性的配送职能
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从国际情况来看，—商品配送共同化是配送中心的发展方向。
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从国外趋势来看，物流配送中心以向（）型配送中心为主的发展方向。
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从经营业务内容来看，配送中心可以划分为以下两类（）A、储存配送中心与流通配送中心B、城市配送中心与区域配送中心C、专业配送中心与柔性配送中心D、集货配送中心与散货配送中心
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节约里程法计算运输配送路线时哪项因素不是必须给的：（）A、车辆类型B、节约距离C、配送距离D、各门店间距离
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控制产成品从制造地到顾客的有效率输送活动是（）。A、运输B、供货C、配送管理D、配送
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从国际情况来看，一商品配送共同化是配送中心的发展方向。
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随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
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单选题日本企业对配送的重要认识在于将配送局限于一个区域范围内，从（）之间的物品窨移动称为“配送”。A生产厂到配送中心B配送中心到生产厂C配送中心到配送中心D配送中心到顾客
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单选题控制产成品从制造地到顾客的有效率输送活动是（）。A运输B供货C配送管理D配送
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多选题物流设施的运输功能描述正确的是（）A长距离、线性的运输职能B短距离、线性的配送职能C长距离、面性的运输职能D短距离、面性的配送职能E长距离、线性的配送职能
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判断题从国际情况来看，—商品配送共同化是配送中心的发展方向。A对B错
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多选题从配送流程及配送环节来看，配送成本实际上是由（）构成。A材料费用B配送运输费用C分拣费用D配装E流通加工费用
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单选题节约里程法计算运输配送路线时哪项因素不是必须给的：（）A车辆类型B节约距离C配送距离D各门店间距离
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单选题下列配送评价指标错误的是（　　）A空车率=空车行驶距离÷配送总距离×100％B平均每车次配送吨公里数=配送总距离×配送总量÷配送总车次C每车次配送成本=配送总成本×配送总车次D每公里配送成本=配送总成本÷配送总距离
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单选题节约里程法计算运输配送路线时，哪项因素不是必须的：（）A车辆类型B节约距离C配送距离D各门店间距离
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多选题日本1991年版的《物流手册》中描述配送为（）。A强调“配”的作用B生产厂到配送中心之间的物品移动为“配送”C配送中心到顾客之间的物品移动为“配送“D配送是一种运输形式E配送局限于一个区域范围内
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判断题从日本配送运输的实践来看，配送的有效距离最好的50公里半径以内。A对B错
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判断题通常情况下，配送中心辐射范围为100公里，也就是说以配送中心所在地为圆点，半径100公里以内的配送地点，均属于配送中心服务范围。A对B错
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