各级气缸排出的气体温度不应超过（）℃A、150B、160C、180

各级气缸排出的气体温度不应超过（）℃

  • A、150
  • B、160
  • C、180

相关考题：

活塞式空压机的温度系数表征了______引起的排气量损失。A.气体在吸气过程中从气缸吸热B.气体在排气过程中从气缸吸热C.气缸散热D.气体在吸、排气过程中从气缸吸热
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如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（），则温度系数取值（）传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（），温度系数取值（）。
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气体的压缩比越大，压缩机气缸温度（）。
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空压机运行时注意各级气体压缩后的温度不得超过185℃。
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压缩机在其规定的使用环境和最终排气压力为额定排气压力下稳定运转时，气缸内有润滑油的各级排气温度最高不应超过（）℃。A、180B、190C、200
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排气温度超过规定不可能的原因是（）。A、吸入气体温度过低B、排气阀漏气C、气缸及冷却器效果不好
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吸入气体的温度高，则吸入气缸内的气体密度减少，（）也会降低
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叉车使用内燃机时，其气缸总容积为（）。A、燃烧室容积与气缸工作容积之和B、曲轴箱容积与气缸容积之和C、上止点与下止点之间的容积D、气门吸入气体或排出气体体积
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何谓气缸工作容积（）。A、上指点与下肢点之间容积B、排出气体容积C、气缸总容积的三分之一D、气缸工作容积就是气缸总容积
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下列关于研究压缩机级的理论循环的假定，说法错误的是（）。A、气缸内余隙容积很小，被压缩气体能全部排出气缸B、进、排气过程没有压力损失、压力脉动和热交换C、气缸严密，没有气体泄漏D、气体压缩过程指数为定值
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实际压缩机级的工作循环较理论循环复杂，气缸内的压力变化情况与理论循环有很大差别，其原因不包括（）。 A、气缸具有余隙容积，当活塞进入下一个进气行程前，气缸中残留的高压气体先要膨胀B、气体与各壁面间存在温差，进入的气体一般比接触的壁面温度低，被加热而升高温度；而排出的气体比气缸壁面温度高，因不断放出热量而温度降低C、气缸容积不可能绝对密闭，有气体从高压区向低压区泄漏D、阀室容积过大
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压缩气体容器不应当置于大气温度超过（）的环境中。
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当活塞反向移动时，气缸容积减少，气体被压缩，排气阀在压差的作用下被顶开，压缩气体被排出
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当往复式压缩机的活塞向左移动，气缸内的压强大于排出管口的压强时，排出阀被顶开，气体排出。
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往复式压缩机的（）是用来控制气缸中的气体吸入和排出的。A、活塞环B、活塞C、气阀D、气缸
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气缸排出气体的表压与吸入气体的表压之比，称为压缩比。
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气缸内的温度越高，排出的NOx量越多。
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两个完全相同的气缸内盛有同种气体，设其初始状态相同，今使它们分别作绝热压缩至相同的体积，其中气缸1内的压缩过程是非准静态过程，而气缸2内的压缩过程则是准静态过程比较这两种情况的温度变化：（）A、气缸1和2内气体的温度变化相同B、气缸1内的气体较气缸2内的气体的温度变化大C、气缸1内的气体较气缸2内的气体的温度变化小D、气缸1和2内的气体的温度无变化
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发动机排出的NOX只与气缸内的最高温度有关。
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各级气缸冷却水的温度一般不超过（）度。
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发动机窜气是指：（）A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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单选题何谓气缸工作容积（）。A上指点与下肢点之间容积B排出气体容积C气缸总容积的三分之一D气缸工作容积就是气缸总容积
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判断题各级气缸冷却水的温度一般不超过10-15度。A对B错
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填空题各级气缸冷却水的温度一般不超过（）度。
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判断题气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。A对B错
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判断题空压机运行时注意各级气体压缩后的温度不得超过185℃。A对B错
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