油量在岗位交接班过程中必须是实际油量。()

油量在岗位交接班过程中必须是实际油量。()


相关考题:

加油站交接班时,应对油罐进行计量,统计本班次的()。出现大亏大溢,要及时查找原因,作出分析。A.付油量B.损溢量C.加油量D.销售量

备份油量包括( )。 A、起飞油量、滑行油量和改航油量B、改航油量、等待油量和滑入油量C、改航油量、滑出油量和滑入油量D、起飞油量、等待油量和改航油量

计算飞机的起飞油量时应包括()。A、主发动机耗油量,辅助发动机耗油量和备用油量B、飞行用油量,滑行用油量和空调及座舱环境控制用油量C、巡航油量,起飞用油量和降落用油量D、预计空中耗油量,备用油量和地面耗油量

在计算机配载系统中,输入指令:LFFD://航班号/日期/航站中,SUG表示()A、建议剩余油量B、建议起飞油量C、建议总油量默认为总油量D、建议两翼油量

在计算机配载系统中,输入指令:LFFD://航班号/日期/航站中,DENSITY表示()。A、油量密度B、油箱油量C、建议总油量默认为总油量D、油量分布

自动加油结束有什么指示()A、“END”绿灯闪亮B、“END”绿灯常亮C、无指示,所选油量和实际油量相等

关于燃油油量表测试,哪个说法正确:().A、测试只能在地面进行B、测试后必须复位才能显示当前的实际油量C、测试时只需瞬时按压测试电门D、加油时不要按燃油量测试电门,这将导致外部加油面板读数不准确

油泵标牌上标注的油量是在最大压力下的实际流量。

以()为准,对基层单位喷油泵试验台在一定时间内进行油量校准。A、标准喷油泵B、标准油量C、规定方法D、实际耗油

机械膜片式汽油泵的实际出油量由化油器的需油量决定。

当盒标焦油量在()时,则|实测焦油量—盒标焦油量|≤2.0mg。

飞机的实际起飞重量相当于()。A、实际无燃油重量+业载B、干使用重量+起飞油量C、干使用重量+起飞油量+业载

《加油站交接班表》中的“回罐”数量一般来源于加油机自检或强检,出现“回罐”数量,加油机付油量会大于实际售油量,应加以扣除。()

加油站交接班时,应对油罐进行计量,统计本班次的()。出现大亏大溢,要及时查找原因,作出分析。A、付油量B、损溢量C、加油量D、销售量

油田实际日产油量可用月产油量与当月日历天数之比,通常是指()。

当水进入油量传感器时,对油量指示系统有何影响?()A、无任何影响B、油量信息指示消失C、指示油量出现波动D、指示油量与油箱实际油量出现较大偏差

由于电脑要考虑的运转参数很多,为了简化电脑的计算程序,通常将嗔油量分成()、修正量、增量三个部分,并分别计算出结果,将三个部分叠加在一起,做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。A、基本喷油量B、模拟喷油量C、参照喷油量D、预计喷油量

在性能起始页,必须输入的数据是()A、总重、备用油量、成本指数B、总重和无燃油重量C、加油量和无燃油重量D、加油量和储备油量

下列关于燃油量指示正确的是()A、燃油量指示显示的是每个机翼油箱的总油量B、燃油量指示显示的是每个机翼油箱的可用油量C、燃油量指示包括机腹油箱的油量D、驾驶舱中没有机腹油箱油量状态的指示

备用系统低油量灯在油量低于()满油量时点亮。A、30%B、88%C、91%D、50%

航程燃油是()A、不考虑备降燃油时飞行正常航短所必须的燃油重量B、航路所需油亮+航路备份油量C、航路所需油亮+航路备份油量+45分钟等待油量

如何测试燃油油量指示系统()A、只在P2板上按压油量测试电门B、在P2板上按压油量测试电门或加油面板上将电门搬到油量表测试位C、只在加油面板上将电门搬到油量表测试位D、直接按压每个油量表

在性能起始页,必须输入的数据是()A、总重和备用油量B、总重和无燃油重量C、加油量和无燃油重量D、加油量和储备油量

多选题企业在实际选择车辆过程中,考虑因素可能包括(  )。A价格 B容积量C耗油量 D质量E速度

判断题机械膜片式汽油泵的实际出油量由化油器的需油量决定。A对B错

单选题计算飞机的起飞油量时应包括()A主发动机耗油量,辅助发动机耗油量和备用油量B飞行用油量,滑行用油量和空调及座舱环境控制用油量C巡航油量,起飞用油量和备用用油量D预计空中耗油量,备用油量和地面耗油量

单选题在主机遥控系统的“油-气”分进的起动方案中,正确的说法是()。 ①在起动过程中停油; ②低于发火转速时供油; ③达到发火转速时供油; ④供起动油量时,立即切换到运行油量; ⑤供起动油量后延时切换到运行油量; ⑥达到发火转速,主起动阀延时关A①③⑤⑥B①②③④C②③④⑤D③④⑤⑥