半个小时的收油量,乘以2可得出当班2小时的收油量。

半个小时的收油量,乘以2可得出当班2小时的收油量。


相关考题:

根据上班8小时的收油量,除以()可得出当班每小时的收油量。 A、4B、8C、10D、12

“油量瞬间排放率”是任一瞬间每小时排油量除以同一瞬间的船速得出。() 此题为判断题(对,错)。

付油2小时的油量,除以4可得出当班每半小时的输送油量。() 此题为判断题(对,错)。

半个小时的收油量,乘以2可得出当班2小时的收油量。() 此题为判断题(对,错)。

备份油量包括( )。 A、起飞油量、滑行油量和改航油量B、改航油量、等待油量和滑入油量C、改航油量、滑出油量和滑入油量D、起飞油量、等待油量和改航油量

内燃机的耗油量是指( )A.内燃机每工作循环消耗的油量B.内燃机每分钟消耗的油量C.内燃机每小时消耗的油量D.内燃机每小时每马力消耗的油量

当某个燃油油量表失效,以下哪个说法正确:().A、FMC仍可通过飞机重心的位置正确计算油量B、应将VNAV方式脱开C、必须将LNAV和VNAV方式都脱开D、速度带上将不再显示最大速度VMO和最小收襟翼速度等

转速一定时,小时耗油量决定每循环供油量。

下列关于加油站班组交接的描述中,错误的是()。A、加油员应随时将所收现金、支票、消费卡及加油原始凭证等的油品数量与所负责的加油机(流量表)的加油数量核对一致B、记账员将每个加油员所报的加油机(流量表)的油枪加油量、加油凭证进行审核、汇总,得出全班的加油量及所收货款总额,与所加油量的总金额核对一致C、当班班长应计量油罐中油品的实物存量,计算出本班油罐的实际出库量D、结缴本班销售款

油罐收﹑付油时,责任心不强,不按时检查,油罐收付油量掌握不准,会造成计量错误。

付油半小时的油量,乘以()可得出当班每小时的输送油量。A、2B、3C、4D、5

付油2小时的油量,除以4可得出当班每半小时的输送油量。

半个小时收油量,乘以4可得出当班2小时的收油量。

“油量瞬间排放率”是任一瞬间每小时排油量除以同一瞬间的船速得出。

柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A、额定供油量B、最小供油量C、最大供油量D、A与B之间的供油量

柴油机发电机组的负荷、运转及循环供油量三者之间的正确关系是()。A、若循环供油量不变,负荷减小时转速降低B、若负荷不变,循环供油量减小时转速上升C、若转速不变,负荷增大时循环供油量增大D、若负荷不变,转速的下降是因为循环供油量的增大

转速一定时,柴油机每小时耗油量主要取决于()。A、每循环供油量B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量

内燃机的耗油量是指()。A、内燃机每工作循环消耗的油量B、内燃机每分钟消耗的油量C、内燃机每小时消耗的油量D、内燃机每小时每马力消耗的油量

国内运输飞行以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于()的油量。A、45分钟B、1小时C、1小时30分钟D、2小时

液压系统油量表上的RF符号何时出现?()A、当各自液压系统的油量低于88%时,自动显示B、一直显示C、当相应系统液压油量低于76%,且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过程中D、只在主警告系统呼叫时显示

对于IDG滑油量传感器描述正确的是()。A、传感器得出的油量会在ECAM上显示B、关车后4分钟,GCU给传感器通电30秒用于检查油量C、发动机启动后4分钟,GCU给传感器通电30秒用于检查油量D、如果油量不够的时候,只能在IDG上目视检查发现

起落架收上时间过长的可能原因是()A、系统内漏B、系统外漏C、泵的效率下降D、油箱中油量过少

驾驶舱内可指示()A、A液压系统油箱油量B、B液压系统油箱油量C、备用液压系统油箱油量D、A及B液压系统油箱油量

何处可查看A系统油箱油量()A、油箱上的油量指示器B、P2板上的油量指示C、P5板上的油量表D、油箱上及P2板上的油量指示

单选题对于油机房的安全管理以下说法正确的是()。A油机房内需要储存必要的油机工作用油B油机房内的储油量应大于8小时的油机工作用油量C油机房内的储油量应小于8小时的油机工作用油量D油机房和储油间应分开设置储油量不得大于8小时的油机工作用油量

单选题柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A额定供油量B最小供油量C最大供油量DA与B之间的供油量

判断题“油量瞬间排放率”是任一瞬间每小时排油量除以同一瞬间的船速得出。A对B错