油罐收油要进至安全高度,尽量减少罐内的()空间,以降低油品的损耗。A、蒸发B、气压C、气体D、液体

油罐收油要进至安全高度,尽量减少罐内的()空间,以降低油品的损耗。

  • A、蒸发
  • B、气压
  • C、气体
  • D、液体

相关考题:

降低油罐内温差,减少油品蒸发损耗的措施有:1)()2)()3)()。

甲油罐的直径为15m,安全高度为14m,罐内油品液面高度为10m;乙油罐的直径为20m,安全高度为18m,罐内油品液面高度为5m。若两油罐基础相同,则压油平衡后,两油罐内的液面高度为()m。 A、6.2B、6.8C、7.5D、7.8

已知某油罐收装置油35m3/h,该油罐安全高度是10.30m,每米容积为110m3,且收油前罐内已有油品6.5m,则()小时所收油品将到达安全高度。 A、11.9B、16.8C、20.4D、32.4

减小储油容器气体空间,尽量减少油品倒罐次数,以降低油品呼吸损耗。() 此题为判断题(对,错)。

为了降低油品损耗,应尽量减少()。 A.罐内油品B.油罐体积C.罐内油气空间D.油罐周转次数

关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后,随着蒸发的进行,罐内压力又将回升,不久又会将罐内混合气体排出罐外,这种现象称之为回逆呼出,它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时,罐内油面不断上升,罐内气体受到压缩而使压力升高,致使呼吸阀打开,将罐内的混合油气排出罐外,造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品,还是静止储存油品,都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗

铁路罐车运输损耗是指油品装车计量后至(),整个运输途中发生的损耗。 A.油船收油验收止B.收货点计量验收止C.油罐收油验收止D.油品二次发运验收止

加油站卧式金属储油罐安装呼吸管线,主要是为了()。A、让油罐自由呼吸,保护油罐安全B、降低油罐储油压力,减小油品蒸发损耗C、增大油罐储油压力,减小油品蒸发损耗D、保护油罐安全,同时减少油品蒸发损耗

油罐开始进油到油罐呼吸阀的压力阀盘开启之前,油罐内混合气不断排出,从而减少蒸发损耗。

轻质油罐涂银白色涂料主要是因为银白色涂料能吸收红外线,降低油罐内温度,从而降低油品损耗。()

油罐收油时,罐内液面(),压缩上部空间的气体,使气体的压强()而导致呼吸阀(),排出大量油蒸汽和空气的混合气体。发油时,罐内气体空间体积增大,压强(),罐外的空气通过真空阀被(),吸入的大量空气使罐内油蒸汽的()降低,这样又加剧了油品的蒸发。

油罐中油品因罐内气体空间温度的昼夜变化引起的损耗为()A、自然通风损耗B、“小呼吸”损耗C、“大呼吸”损耗D、空容器装油时损耗

油罐在收油时,油罐内液面上部气体空间体积会(),罐内压力会()。A、增大;增大B、增大;降低C、减小;增大D、减小;降低

油罐内油品温度降低时,油罐内液面上部气体空间体积会(),罐内压力会()。A、增大;增大B、增大;降低C、减小;增大D、减小;降低

尽量减少罐内的()空间,以降低油品的损耗。

收油时,为降低油品蒸发损耗,在保证安全的情况下,尽量()泵的排量。

油罐收油作业时,若罐内蒸汽浓度较大,油品损耗就小。( )

油罐收油后不按计量操作规程对油品进行计量,对油罐内()不明,极易造成混油事故。A、原存油B、油品存量C、油品高度D、油品温度

油罐安装呼吸阀挡板(),呼吸的气体上层浓度较低,从而减少蒸发损耗。A、可以减轻呼吸量B、能降低阳光的照射C、使油罐内部空间油气分层D、使油罐内部的气体充分挥发

油品储存中应尽可能减少罐内的()空间,以减低油品的储存损耗。

对油罐采取隔热措施,其目的以减少油罐吸收阳光辐射热,减少罐内气体空间的温度变化,达到大幅度降低()损耗的目的。A、自然通风B、计量误差C、小呼吸D、大呼吸

油罐定期检尺主要是为了减少罐内油品的蒸发损耗。()

油罐收油时,收油量波动可减少蒸发损耗。()

为了降低油品损耗,应尽量减少()。A、罐内油品B、油罐体积C、罐内油气空间D、油罐周转次数

下列可以降低油品损耗的措施是()A、降低油罐内温差B、收集和回收油蒸汽C、消除油面上的气体空间D、呼吸阀挡板

单选题对油罐采取绝对措施,其目的以减少油罐吸收阳光辐射热,减少罐内气体空间的温度变化,达到大幅度降低()损耗的目的.A自然通风B计量误差C小呼吸D大呼吸

多选题下列可以降低油品损耗的措施是()A降低油罐内温差B收集和回收油蒸汽C消除油面上的气体空间D呼吸阀挡板