氢油比提高，对催化剂结焦的影响是（）A、增加结焦B、没有影响C、没有规律D、减少结焦

氢油比提高，对催化剂结焦的影响是（）

  • A、增加结焦
  • B、没有影响
  • C、没有规律
  • D、减少结焦

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关于重整氢油比的说法,下列表述错误的是()。 A、提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短B、氢油比低会导致催化剂积炭速率增加C、提高氢油比可以增加产品液收D、增加氢油比可抑制催化剂积炭
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下列预加氢操作条件的变更中,可抑制预加氢催化剂结焦的是()。 A、提高反应温度B、降低处理量C、提高反应压力D、增加氢油比
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采用高效汽提技术,降低催化剂含炭量,()剂油比,达到减少结焦的目的。 A、降低B、保持C、提高D、无法确定
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提高预加氢氢油比,不利于反应器床层温度的稳定和减少催化剂的结焦。() 此题为判断题(对，错)。
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防止异构化催化剂活性过快下降的措施是（）。A、提高反应温度B、提高反应压力C、提高氢油比D、提高空速
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氢分压提高对加氢反应有好处，可以抑制结焦反应，降低催化剂失活速率。（）
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氢油比对重整反应的影响：氢油比过大，利于脱氢反应；过小则裂解反应加剧，催化剂结焦。
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以下关于加氢装置设置冷氢的说法，正确的是（）。A、提高中下床层催化剂的氢油比B、补充中下床层反应的氢气C、控制中下床层温度，防止催化剂超温过热结焦同时，可以提高上床层温度，使床层温度分布均匀，提高催化剂的利用效率D、仅用于防止飞温
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二甲苯异构化反应中，降低空速时应（），以延缓催化剂活性的下降速度。A、降低反应温度B、降低氢油比C、降低反应的氢分压D、提高氢油比
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导致异构化催化剂结焦速度加快的因素有（）。A、循环氢纯度低B、氢油比高C、大幅度提高反应温度D、反应压力高
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氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度。（）
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氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是（）。A、影响加氢裂化的反应过程B、对催化剂的寿命产生影响C、过高的氢油比将增加装置的操作费用和设备的投资费用D、其他工况不变，如果增加氢油比，则从入口到出口的氢分压的降低将显著增加
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氢油比对加氢裂化工艺的主要影响是（）。A、影响氢分压B、影响反应过程C、影响催化剂结焦速度D、其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加
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氢油比大一些有利于抑制催化剂上的结焦、积碳。
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提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦，保持催化剂活性，所以对于加氢反应来说，氢分压越高越好。
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对加氢汽油氢油比的说法错误的是（）。A、氢油比增加，富余氢气量增大B、提高氢油比，能降低烯烃的聚合积碳程度C、提高氢油比，导致加氢反应深度下降D、氢油比是指参加反应的氢气和汽油的比值
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对提高加氢汽油氢油比的说法错误的是（）。A、提高氢油比即提高氢分压B、提高氢油比即提高反应氢气的浓度C、提高氢油比即提高汽油的质量D、提高氢油比，加氢反应向正方向进行
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加氢装置氢分压对催化剂影响的说法中正确的是（）。A、氢分压高使催化剂的失活快B、氢分压低可提高催化剂的稳定性C、氢分压高会增加催化剂的结焦D、氢分压高可减缓催化剂的失活
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关于提高氢油比的说法，下列表述正确的是（）A、催化剂易结焦B、装置能耗增加C、能降低反应深度D、不利于物流分配
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下列关于提高氢油比的说法正确的有（）。A、催化剂易结焦B、装置能耗增加C、能提高反应深度D、不利于物流分配
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氢油比提高，对提高反应深度总体（）A、不利B、影响不大C、没有影响D、有利
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。A、催化剂易结焦B、催化剂易超温C、催化剂活性增加D、可能发生裂化反应
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下列选项中，关于氢油比的说法不准确的是：（）。A、氢油比加大，反应器内氢分压上升，有利于提高反应深度B、氢油比增加，有助于抑制结焦前驱物的脱氢缩合反应，使催化剂表面积炭量下降C、氢油比增大，将增加反应物在催化剂床层里的停留时间D、氢油比提高，可改善氢气对原料油的雾化效果，提高原料油汽化率
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氢炔比对反应器的影响是（）。A、增大氢炔比，催化剂选择性下降B、增大氢炔比，催化剂的选择性增大C、减小氢炔比出口乙炔可能超标D、减小氢炔比，绿油生成量增大
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通常认为（）对催化剂结焦影响最大。A、反应器压力B、氢/油摩尔比C、反应温度
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加氢汽油产品有机硫超标的处理方法可采用（）。A、降低二段反应系统氢油比B、提高循环氢流量C、二段催化剂活性组分被结焦聚合物阻塞，对二段催化剂进行再生处理D、提高催化剂空速
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下列选项中，加氢工艺中氢油比变化对以下因素没有影响的是：（）。A、影响氢分压B、影响反应过程C、影响催化剂结焦速度D、其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加
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