柴油机冷却淡水出机温度过高会造成()的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①④⑥C、③④⑤D、②④⑤⑥

柴油机冷却淡水出机温度过高会造成()的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化

  • A、②⑤⑥
  • B、①④⑥
  • C、③④⑤
  • D、②④⑤⑥

相关考题:

冷却水温度过低导致淡水出口温度过低,可能会使柴油机______。①热损失减小;②热应力减小;③低温腐蚀。 A.①②B.②③C.③D.①②③

冷却水温度过低导致淡水出口温度过低,可能会使柴油机()。 ①热损失减小; ②热应力减小; ③低温腐蚀。A、①②B、②③C、③D、①②③

滤过洗水温度高会增大()。A、穿透损失B、滤过损失C、溶解损失D、瞬间损失

温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度,从而控制进入()的冷却水流量。,来完成温度调节。A、柴油机B、膨胀水箱C、淡水冷却器D、淡水循环泵

温度对压缩机有何影响,正确的是()A、吸入温度低减少打气量,增大功耗,降低生产效率B、气缸温度升高会使润滑发生困难,损坏机件,轴承温度过高会烧坏轴瓦C、其它几件过热,会降低机械强度,发生变形D、冷却水温度过高,失去冷却效果,电机温度过高,会烧坏电机

空冷器冷却温度过高会造成空冷器工艺物流出口压降增大。

冷却室流化风温度高会造成干燥器下料温度低。

调温器能自动控制柴油机冷却水温,它是根据()温度变化,来控制进入淡水冷却器冷热水的混合比例,从而调节()温度,达到控制冷却水温的目的。A、进机/出机B、出机/进机C、进机/进机D、出机/出机

冷却水温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度,从而控制进入()的冷却水流量来完成温度调节。A、柴油机B、膨胀水箱C、淡水冷却器D、淡水循环泵

最能直接反映柴油机热负荷大小的参数是()。A、压缩终点温度B、冷却水出机温度C、排气温度D、最高燃烧温度

柴油机冷却淡水出机温度过高的不良后果是:() ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①②③C、②③④D、③④⑤

采用闭式冷却系统时,淡水的出机温度不得高于75℃。

当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀

在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀

模具中冷却水温度升高会使热传递()。A、增大B、较快C、减小D、较慢

单选题淡水出口温度过高,会导致柴油机()。A缸壁磨损加剧B硫酸腐蚀严重C热损失增加

判断题机油、冷却水温度过低易造成柴油机起机困难。A对B错

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应该()。A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位D关小海水阀

判断题采用闭式冷却系统时,淡水的出机温度不得高于75℃。A对B错

单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是()。A淡水出机温度B淡水进机温度C淡水进冷却器温度D各缸的淡水温度

单选题最能直接反映柴油机热负荷大小的参数是()A排气温度B最高燃烧温度C压缩终点温度D冷却水出机温度

单选题模具中冷却水温度升高会使热传递()。A增大B较快C减小D较慢

单选题柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险,若冷却水温度过低则会产生的不良后果是() ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大A只有②不是B只有①不是C只有③不是D全部是

单选题柴油机冷却淡水出机温度过高会造成()的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A②⑤⑥B①④⑥C③④⑤D②④⑤⑥

单选题温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度,从而控制进入()的冷却水流量。,来完成温度调节。A柴油机B膨胀水箱C淡水冷却器D淡水循环泵

单选题冷却水温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度,从而控制进入()的冷却水流量来完成温度调节。A柴油机B膨胀水箱C淡水冷却器D淡水循环泵