轻质油品管道泄压时,要将油品泄进同品种油品的油罐。

轻质油品管道泄压时,要将油品泄进同品种油品的油罐。


相关考题:

油罐发生微量的渗油,可采用将油品压往(),再进行修补等处理。 A.付油油罐B.收油油罐C.同品种的油罐D.其他油罐

轻质油品管道泄压时,要将油品泄进同品种油品的油罐。() 此题为判断题(对,错)。

以下属于事故性混油的原因:有改错阀门,使油品进错油罐,把油品灌入装过其它种油品而又未清洗干净的容器()。 A.管线顺序输送不同油品B.管线间断输送油品C.管线中油品带水D.油罐间阀门不严造成串油

造成混油事故的原因是:() A.阀门内渗,高位油罐的油品流入低位油罐B.管道内渗,高位油罐的油品流入低位油罐C.阀门外渗,高位油罐的油品流入低位油罐D.管道外渗,高位油罐的油品流入低位油罐

单泵收油、自流发动工艺适应于()的油库。 A.收发油量不大,油品种单一和油罐位差较大B.收发油量不大,油品种多样和油罐位差较大C.收发油量不大,油品种单一和油罐位差较小D.收发油量大,油品种单一和油罐位差较大

为了控制油品质量,加油站在接卸油品时的注意事项不包括()。 A.坚持主渠道进油B.以销定进C.观察油品颜色,辨别油品气味,区别油品种类D.实行密闭式卸油

储罐中升降管的作用是()。A、便于收发油品B、便于分出油品C、平衡D、泄压

油罐进油前,不需要与上游工位核对的内容是()A、油品品种B、接收油品的油罐号C、添加剂种类D、油品批号

油罐区在用管道上要求有油品流向标志和油品名称标记。

轻质油品管道泄压时,要将油品泄进()的油罐。A、 相同油品B、 不同油品C、 相近油品D、 污油

成品油管线泄压应将油品泄进()油罐,保证油品质量。A、半成品B、成品C、不合格D、回收罐

油罐装其他油品前要将油罐存油倒空。

油罐加热目的不包括()。A、 降低油品黏度B、 增加在管道内的水力摩阻C、 防止油品凝固D、 使油品脱水

油罐发生微量的渗油,可采用将油品压往(),再进行修补等处理。A、付油油罐B、收油油罐C、同品种的油罐D、其他油罐

立式金属油罐计量轻质油品使用()克尺锤,计量原油及重质油品使用()克尺锤.

轻质油罐清洗时,可选用()作为清洗介质。A、 油品B、 蒸汽C、 化学溶剂D、 水

平时应()胀油管或油罐进出口旁通管上的截止阀或闸阀,以保证油品正常泄压。A、关闭B、打开C、半开D、半闭

油品取样标准:卧式油罐、油罐车、油轮()油舱盛装同品种油品的容器数为2-8个取()个样;9-15个取()个样;16-25个取()个样;26-50个取()个样;51-90个取()个样。对于盛装有同品种油品整列铁路罐车取样时,()必须取样;对于小批量()进货油品应逐车取样。

以下属于事故性混油的原因:有改错阀门,使油品进错油罐,把油品灌入装过其它种油品而又未清洗干净的容器()。A、管线顺序输送不同油品B、管线间断输送油品C、管线中油品带水D、油罐间阀门不严造成串油

造成混油事故的原因是:()A、阀门内渗,高位油罐的油品流入低位油罐B、管道内渗,高位油罐的油品流入低位油罐C、阀门外渗,高位油罐的油品流入低位油罐D、管道外渗,高位油罐的油品流入低位油罐

油罐底受力的大小与油品的密度、()有关。A、油罐的高度B、油品的高度C、油品的粘度D、油品的温度

装卸油码头装卸轻质油品后,管道内的轻油在夏季高温受热膨胀,若无泄压防范措施,会破坏接头处,造成油品泄漏,导致污染环境及次生事故的发生。

为了控制油品质量,加油站在接卸油品的注意事项中,不包括()。A、坚持主渠道进油B、以销定进C、观察油品颜色,辨别油品气味,区别油品种类D、实行密闭式卸油

通常情况下,采用检实尺法确定罐内油品液位高度的是储存()的油罐。A、燃料油B、轻质油品C、重质油品D、原油

单泵收油、自流发动工艺适应于()的油库。A、收发油量不大,油品种单一和油罐位差较大B、收发油量不大,油品种多样和油罐位差较大C、收发油量不大,油品种单一和油罐位差较小D、收发油量大,油品种单一和油罐位差较大

主管业务部门接到油船到达预报后,根据(),确定进油罐、输油管道A、油品品种、数量B、油品性质C、油船大小D、油品质量要求

为降低输油损耗鉴于汽油、柴油轻质油易蒸发特点,多造内浮顶油罐存储油品,减少油品蒸发损耗.