为减小剩磁，电磁线圈的铁芯应采用（）。A、硬磁性材料B、非磁性材料C、软磁性材料D、矩磁性材料

为减小剩磁，电磁线圈的铁芯应采用（）。

  • A、硬磁性材料
  • B、非磁性材料
  • C、软磁性材料
  • D、矩磁性材料

相关考题：

电磁铁是一个带有铁芯的螺线管，有着广泛的应用。如果要增强其磁性，以下方法中可行的是A．减小线圈的匝数 B．增大线圈中的电流C．改变线圈中的电流方向 D．减小线圈两端的电压
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线圈通电后产生磁场，活动铁芯被磁力吸起，阀塞上提，阀门打开。当线圈断电后，在复位弹簧和活动铁芯自重作用下，阀塞复位，阀门关闭。此种调节机构为（ ）。A：直动式电磁阀B：先导式电磁阀C：间动式电磁阀D：后续式电磁阀
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线圈通电后产生磁场，活动铁芯被磁力吸起，阀塞上提，阀门打开。当线圈断电后，在复位弹簧和活动铁芯自重作用下，阀塞复位，阀门关闭。此种调节机构为（ ）。A. 直动式电磁阀B. 先导式电磁阀C. 间动式电磁阀D. 后续式电磁阀
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电磁铁主要由励磁线圈、铁芯和衔铁组成。
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接触器主要由（）触点系统、灭弧系统及其它部分组成。A、电磁线圈B、静铁芯C、动铁芯D、电磁系统
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对汽车零件采用直流电磁化探伤检测后，应采用通以（）方法来消退零件上的剩磁。A、逐步减小、极性改变的交流电B、逐步减小、磁场极性改变的直流电C、逐步减小的、极性改变的交、直流电混用D、高温加热
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交流接触器的电磁系统包括线圈、动铁芯和静铁芯。
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以铁芯作磁介质，是因为线圈中加铁芯后，可大大增加线圈中的磁感应强度，从而使线圈的电感量大为减小。
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电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引线圈与保持线圈D、继电器线圈
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电磁操动机构的组成有（）。A、电磁线圈B、铁芯C、分闸弹簧D、机械锁扣
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电磁阀在安装前应进行校验检查，铁芯应无卡涩现象，线圈与阀间的绝缘电阻应小于10MΩ。
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下列部件中，不是电磁阀的结构组成的是（）。A、线圈B、铁芯C、线圈骨架D、手轮
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继电器的铁芯、轭铁和衔铁由电磁纯铁制成，具有（）。A、较高的导磁率和较小的剩磁B、较低的导磁率和较小的剩磁C、较高的导磁率和较大的剩磁D、较低的导磁率和较大的剩磁
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电磁系统中，为防止因剩磁过大妨碍衔铁正常释放，可以采用防剩磁气隙来解决。
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下列说法正确的是（）。A、通电线圈插入铁芯后，线圈内磁场强度大大增强B、发电机、变压器和电磁铁的铁芯都是软磁材料制成的C、永久磁铁是矩磁材料组成的D、为了消除铁芯中的剩磁，可在原线圈中通以适当的反向电流E、 在磁化过程中铁磁材料的导磁系数μ是变化的
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电磁继电器一般由（）组成。A、铁芯、线圈、衔铁、干簧管、触点簧片等B、铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等C、铁芯、感温磁环、线圈、衔铁、触点簧片等D、铁芯、线圈、导热安装片、触点簧片等
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接触器的电磁系统由（）组成。A、常开触头和常闭触头B、铁芯和电磁线圈C、触头和电磁线圈D、触头和铁芯
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交流接触器静铁芯极端面嵌有分磁环的作用是（）。A、减小振动；B、减小噪音；C、减小铁芯损耗；D、减小剩磁。
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交流接触器静铁芯极端面嵌有分磁环的作用是（）。A、减小振动和噪音；B、减小铁芯损耗和剩磁；C、减小振动、噪音、损耗和线圈断电后的剩磁。
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电磁阀在安装前应进行校验检查，铁芯应无（）现象，线圈与阀间的绝缘电阻应不小于（）。
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电磁阀在安装前应进行校验检查，铁芯应无卡涩现象，线圈与阀间的（）应合格。A、间隙；B、固定；C、位置；D、绝缘电阻
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单选题电磁继电器一般由（）组成。A铁芯、线圈、衔铁、干簧管、触点簧片等B铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等C铁芯、感温磁环、线圈、衔铁、触点簧片等D铁芯、线圈、导热安装片、触点簧片等
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判断题交流接触器的电磁系统包括线圈、动铁芯和静铁芯。A对B错
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单选题电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A吸引线圈B保持线圈C吸引线圈与保持线圈D继电器线圈
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单选题继电器的铁芯、轭铁和衔铁由电磁纯铁制成，具有（）。A较高的导磁率和较小的剩磁B较低的导磁率和较小的剩磁C较高的导磁率和较大的剩磁D较低的导磁率和较大的剩磁
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单选题对于直流接触器，下面说法正确的（）。A不串经济电阻，衔铁吸合前后磁通变化很大B为减小损耗铁芯须用硅钢片叠加而成C为稳定电磁吸力，铁芯端面要有短路铜环D由于线圈电流一定，衔铁吸合前后磁通基本不变
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单选题铁芯线圈通流电后，铁芯发热的主要原因是（）。A涡流损耗B磁滞损耗C剩磁D涡流和磁滞损耗
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