装卸桥的一个支腿与主梁（），称为挠性支腿，只承受垂直载荷。A、焊接B、螺栓联结C、铆接D、铰接

装卸桥的一个支腿与主梁（），称为挠性支腿，只承受垂直载荷。

  • A、焊接
  • B、螺栓联结
  • C、铆接
  • D、铰接

相关考题：

《架桥机安全规程》(GB26469—2011)规定,下导梁在固定状态下须实施锚定。架桥机过孔状态下应对非运动支腿实施锚定。架梁状态下应对()间进行固定连接。 A.主梁与小车B.支腿与基础C.轨道与支腿D.主梁与支腿
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()架桥机,就是设置多组支腿,依靠支腿的换位和主梁相对支腿的运动实现过孔作业。 A.导梁式过孔B.步履式过孔C.走行式过孔D.铁路车辆式过孔
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次梁与主梁的连接有铰接和( )两种。 A、焊接B、螺栓连接C、 钢接
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对于跨度较大的造船门式起重机,支腿一般是()。 A、两个刚性支腿B、两个柔性支腿C、一个刚性支腿和一个柔性支腿
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单主梁龙门起重机的支腿形式有()种。 A、二B、三C、四D、五
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桥式起重机的金属结构是由( ).端梁.走台及栏杆和司机室等组成的。A.螺栓B.支腿C.标准节D.主梁
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（）不是举高消防车支腿下沉的原因。A、垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好B、水平支腿油缸內泄C、垂直支腿油缸内泄D、垂直支腿油缸内油封老化
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沿举高消防车纵轴线方向两支腿油缸中心距为支腿横向跨距，沿消防车纵轴线垂直方向两支腿油缸中心距为支腿纵向跨距。
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装卸桥的桥架的挠性支腿在运行中允许有幌动。
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柔性支腿与桥架采用铰接的形式，在构造上比较复杂。
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GB/T14406—1993《通用门式起重机》规定，刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度h1≤H1/2000。
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桥式起重机的桥架通常有（）等构件组成。A、主梁B、端梁C、支腿D、走台、栏杆
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《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，下导梁在固定状态下须实施锚定。架桥机过孔状态下应对非运动支腿实施锚定。架梁状态下应对（）间进行固定连接。A、主梁与小车B、支腿与基础C、轨道与支腿D、主梁与支腿
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汽车式起重机作业前应支好全部支腿，支腿应加垫木。作业中禁止扳动支腿操纵阀；调整支腿应在无载荷时进行，且应将起重臂转至（）方位。A、正前B、侧前C、正后D、侧后
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举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明左侧水平支腿未处于全伸状态或者垂直支腿没有受力。
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下面哪一个不是举高车水平支腿伸不出去的故障原因。（）A、活动支腿与固定支腿之间装配间隙太小B、下车控制水平支腿的溢流阀设定压力太低C、发动机转速过低D、控制水平支腿外伸的开关或电路出故障
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举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明（）。A、左侧水平支腿未处于全伸状态B、左侧垂直支腿处于受力状态C、左侧水平支腿处于全伸且垂直支腿受力D、左侧水平支腿未处于全伸或者垂直支腿没有受力
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支腿一般由固定和活动支腿组成，活动支腿在水平支腿油缸的作用下在固定支腿箱内来回运动，以完成支腿的垂直伸缩运动。
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流动式起重机在放支腿时，一般应（）。A、先放前支腿，再放后支腿；先收后支腿，再收前支腿B、先放后支腿，再放前支腿；先收后支腿，再收前支腿C、先放前支腿，再放后支腿；先收前支腿，再收后支腿D、先放后支腿，再放前支腿；先收前支腿，再收后支腿
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单主梁小车运行机构的安装，包括垂直反滚轮支腿或水平反滚轮的支腿安装和调整，最好在（）与主梁共同配装。A、桥架上B、地面上C、轨道上D、空中E、桅杆上
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桥式起重机的金属结构是由（）、端梁、走台及栏杆和司机室等组成的。A、主梁B、支腿C、标准节D、螺栓
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单选题（）不是举高消防车支腿下沉的原因。A垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好B水平支腿油缸內泄C垂直支腿油缸内泄D垂直支腿油缸内油封老化
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单选题举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明（）。A左侧水平支腿未处于全伸状态B左侧垂直支腿处于受力状态C左侧水平支腿处于全伸且垂直支腿受力D左侧水平支腿未处于全伸或者垂直支腿没有受力
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单选题悬索桥加劲梁与主梁的联结多采用（）的联结工艺。A焊接B铰接C高强螺栓D绑扎
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判断题支腿一般由固定和活动支腿组成，活动支腿在水平支腿油缸的作用下在固定支腿箱内来回运动，以完成支腿的垂直伸缩运动。A对B错
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单选题桥式起重机的金属结构是由（）、端梁、走台及栏杆和司机室等组成的。A主梁B支腿C标准节D螺栓
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判断题举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明左侧水平支腿未处于全伸状态或者垂直支腿没有受力。A对B错
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