DSC遇险报警可以实现（）方向报警。A、船到船B、船到岸C、岸到船D、D、B and C
DSC遇险报警可以实现（）方向报警。
- A、船到船
- B、船到岸
- C、岸到船
- D、D、B and C
相关考题：
DSC遇险呼叫包括：（） 1）遇险通讯 2）遇险报警 3）遇险报警确认 4）遇险报警转播 5）遇险报警确认应答 6）遇险报警转播确认A、1/2/3/4/5/6B、1/2C、2/3/4/5D、2/3/4
海岸电台在DSC设备上转发遇险报警的原因不包括（）。A、考虑到其他船舶电台可能没有接收到初始的DSC遇险报警B、遇险船舶电台在非标准频率上发送了初始遇险报警，或在标准的遇险频率上发射了遇险报警，但没有使用DSC手段C、有必要向遇险船舶进一步提供援助D、如果海岸电台救助没有完成，就应该持续转发遇险报警
下面涉及遇险报警描述不正确的是（）A、遇险报警信息流是单向的B、往往通过海事卫星通信系统、DSC技术等实现C、DSC技术遇险报警频率包括：2187..5kHz、4207.5kHz、6312kHz、8414.5kHz、12577kHz、16804.5kHz和156.525MHzD、地面系统的SART也是一种有效的报警手段
如果海岸电台在MF/HFDSC设备上收到遇险报警。需要推迟1分钟之后予以确认。原因不包括（）。A、MF/HF波段的多频呼叫尝试的发射过程需要大约42秒钟B、DSC遇险报警设备具有持续发射；直到收到有效的DSC遇险报警确认时才停止工作的特点C、海岸电台在MF/HF波段上收到报警信息后等待1分钟的时间，允许报警电台完成一个呼叫尝试周期D、DSC遇险报警链路是开放性的，能够很好地兼顾向遇险船舶附近船只报警，这样可以允许遇难船只附近的船舶首先确认
遇险船舶通过DSC技术发射报警后，成功在DSC上收妥了报警确认。而后双方根据DSC报警信息约定在2182kMz或者VHF16信道上展开遇险通信时，遇险信号双方识别（）。A、仍然必须读三次B、必须减少到两次C、可以只读一次D、读的次数越多越好
当船舶在A1海区遇险时，最合适的报警及通信手段是（）。A、启动VHF DSC报警随后在VHF上进行遇险通信B、启动MF/HF DSC报警随后在MF/HF上进行无线电话遇险通信C、启动Inmarsat船站进行报警并随后用船站进行遇险通信D、启动EPIRB
单选题DSC遇险呼叫包括：（） 1）遇险通讯 2）遇险报警 3）遇险报警确认 4）遇险报警转播 5）遇险报警确认应答 6）遇险报警转播确认A1/2/3/4/5/6B1/2C2/3/4/5D2/3/4
单选题遇险船舶通过DSC技术发射报警后，成功在DSC上收妥了报警确认。而后双方根据DSC报警信息约定在2182kMz或者VHF16信道上展开遇险通信时，遇险信号双方识别（）。A仍然必须读三次B必须减少到两次C可以只读一次D读的次数越多越好
单选题当船舶在A1海区遇险时，最合适的报警及通信手段是（）。A启动VHF DSC报警随后在VHF上进行遇险通信B启动MF/HF DSC报警随后在MF/HF上进行无线电话遇险通信C启动Inmarsat船站进行报警并随后用船站进行遇险通信D启动EPIRB
单选题海岸电台在DSC设备上转发遇险报警的原因不包括（）。A考虑到其他船舶电台可能没有接收到初始的DSC遇险报警B遇险船舶电台在非标准频率上发送了初始遇险报警，或在标准的遇险频率上发射了遇险报警，但没有使用DSC手段C有必要向遇险船舶进一步提供援助D如果海岸电台救助没有完成，就应该持续转发遇险报警