某飞机固定式灭火系统由电动爆炸帽释放的灭火瓶瓶口由铜膜片密封。当操纵灭火开关时，电流流过电阻丝而发热， （）A、使传爆管内火药燃烧，推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂B、熔化瓶口密封膜片而释放灭火剂C、加热瓶口内空气，气体膨胀推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂D、使瓶口密封膜片软化，瓶内压力冲破膜片而释放灭火剂
某飞机固定式灭火系统由电动爆炸帽释放的灭火瓶瓶口由铜膜片密封。当操纵灭火开关时，电流流过电阻丝而发热， （）
- A、使传爆管内火药燃烧，推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂
- B、熔化瓶口密封膜片而释放灭火剂
- C、加热瓶口内空气，气体膨胀推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂
- D、使瓶口密封膜片软化，瓶内压力冲破膜片而释放灭火剂
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发动机火警期间,在向左转动灭火手柄后,发现”L B0TLE DISCHARGE”灯亮了,说明什么()? A、左灭火瓶已经释放B、左灭火瓶释放线路有故障C、左灭火瓶释放爆炸帽不能引爆D、左灭火瓶灭火剂压力不足，释放不完全
关于灭火瓶爆炸帽的说法（）不正确A、爆炸帽可以无限期使用B、要使灭火剂释放，必须接通爆炸帽C、一旦发动机灭火瓶释放，P8板上相应的灭火瓶释放灯点亮D、P8板上的爆炸帽灯在火警测试时，可以点亮
发动机灭火系统采用固定式灭火瓶。在机身一侧或主轮舱中有红色和黄色释放指示膜片，当红色膜片被冲掉（破）而黄色膜片还在时，表明：（）A、灭火瓶已经过热释放，没有正常释放B、灭火瓶已经正常释放，没有过热释放C、灭火瓶没有任何释放D、灭火瓶已经过热释放和正常释放
当前货舱火警预位电门预位，按压释放电门1秒钟时（）A、1号灭火瓶的前货舱爆炸帽释放，60分钟后2号灭火瓶的前货舱爆炸帽也释放B、1号灭火瓶的两个爆炸帽同时释放C、两个灭火瓶的前货舱爆炸帽同时释放D、2号灭火瓶的前货舱爆炸帽释放，30分钟后1号灭火瓶的前货舱爆炸帽也释放
对于非ETOPS的B737飞机，用货舱灭火瓶对前货舱实施灭火后，哪个说法不正确：（）A、前货舱和后货舱都无法再实施灭火B、后货舱无法再实施灭火C、灭火瓶释放电门上的DISCH灯亮D、按压TEST电门时FWD和AFT爆炸帽测试绿灯都不亮
关于货舱火警系统的描述不正确的是（）A、在前货舱后隔壁有两个灭火瓶分别给前、后货舱灭火B、将前货舱灭火开关按下到预位，就选择了前货舱释放两个爆炸帽，这时按下DISC释放开关将释放灭火瓶C、货舱灭火瓶提供大约60分钟的灭火时间D、空中如果按下前货舱DISC开关，释放灭火瓶，则60分钟内如果飞机未着陆2灭火瓶也将释放。如果60分钟内着陆，地面排故后必须断电复位定时器
关于货舱灭火瓶释放管路上的压力电门和货舱灭火瓶上的压力电门，以下哪种说法正确？（）A、货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路B、货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路C、货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试D、货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试
对发动机灭火瓶爆炸帽电路进行测试，将测试电门置于右侧，则此时左边的爆炸帽绿灯不亮表示：（）。A、前灭火瓶左发爆炸帽电路断路B、前灭火瓶右发爆炸帽电路断路C、后灭火瓶左发爆炸帽电路断路D、后灭火瓶右发爆炸帽电路断路
货舱灭火系统如何灭火（）A、一个灭火瓶，有两个释放头，每个货舱一个，机组按压其中一个货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入该货舱灭火B、一个灭火瓶，有三个释放头，前货舱一个，后货舱两个，正常是自动灭火，如果自动失效，人工灭火C、两个灭火瓶，有两个释放头，每个货舱一个，机组按压其中一个货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入该货舱灭火
某飞机固定式灭火系统由电动爆炸帽释放的灭火瓶瓶口由铜膜片密封，当操纵灭火开关时，电流流过电阻丝而发热：（）A、使传爆管内火药燃烧，推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂B、熔化瓶口密封膜片而释放灭火剂C、加热瓶口内的空气，气体膨胀推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂D、使瓶口密封膜片软化，瓶内压力冲破膜片而释放灭火剂
"当2发灭火手柄松锁后，顺时针转动手柄则"（）A、左灭火瓶1号爆炸帽被引爆B、左灭火瓶2号爆炸帽被引爆C、右灭火瓶1号爆炸帽被引爆D、右灭火瓶2号爆炸帽被引爆