对隧道内局部温度偏高的地段,可考虑设置水冷却装置()。

对隧道内局部温度偏高的地段,可考虑设置水冷却装置()。


相关考题:

光气合成装置应该设置压力及冷却介质出口温度检测仪表。() 此题为判断题(对,错)。

当磺化冷却水温度低时,可打开冷却水管线处的蒸汽阀,对冷却水加热。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于冷却器冷却效果不好的原因分析错误的是() A.冷却管堵塞B.进水温度偏高C.冷却水水量不足D.水质不好

下列关于隧道内火灾自动报警系统设置的做法,不符合规定的是()。A.隧道人口外120m处,设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁入隧道的警报信号装置B.二类隧道出入口和隧道内每隔160m设置报警电话和报警按钮C.一类隧道每隔130m处设置发光警报装置D.通行机动车的三类隧道设置有火灾应急广播

乙炔充装排上应设置水喷淋冷却装置,且能喷到所有乙炔瓶。A对B错

无砟轨道路基地段曲线超高在()上设置,桥上曲线超高在()上设置,隧道内曲线超高在()上设置。

当轴承温度升高时,可优先考虑为冷却水堵塞。

关于清洗装置冷却水泵的认识和操作错误的是:()。A、冷却水泵是清洗装置离心泵的冷却装置,在离心泵温度不高时,可以暂停冷却水泵。B、应注意观察冷却水罐的液位和罐表面温度,液位过低、温度过高,都要及时更换新鲜水。C、冷却水泵无损坏且冷却水管线均无漏水处,但冷却水罐液位却在短时间内下降不少,这可能是离心泵内漏造成。D、冬季作业结束及时排空泵头内的水,防止结冰损坏泵头。

发动机设置冷却系的目的,就是为了降低冷却水的温度。

实际制冷量低于铭牌值,试问下列哪几项原因是正确的?()A、按中国水质,ARI标准中水污垢系数偏低B、按中国水质,ARI标准中水污垢系数偏高C、按中国多数城市的夏季气温,ARI标准中冷却水温度偏低D、按中国多数城市的夏季气温,ARI标准中冷却水温度偏高

离心机组系统存在较大泄漏时,抽气装置放气非常频繁,表现为()的现象。A、冷凝压力偏高,冷却水出温度也高B、冷凝压力偏低,冷却水出水温度也低C、冷凝压力偏高,冷却水出水温度却不高D、冷凝压力偏低,冷却水出水温度偏高

导致烧嘴冷却水回水温度升高的几个原因中,不正确的一个是()。A、烧嘴冷却水量偏低B、气化炉反应温度升高C、烧嘴损坏D、烧嘴冷却水量偏高

采用水冷冷水机组的冷源系统应设置()装置。A、水加热B、冷却水降温C、冷却水加压D、冷却水补水储存

界区循环冷却水中断判断依据是()。A、界区循环冷却水无流量,压力下降。B、反应器温度飞速上涨,冷水阀全开。C、装置内其他换热器温度上涨,冷水阀全开。D、反应温度下降

在乙烯装置内,冷却水是一种重要的冷却介质。

()必须设置监控量测点实施监测。A、隧道浅埋地段B、下穿建筑物地段C、隧道围岩变形地段D、地表E、地下

为了调节冷却强度,节温器可改变流经散热器的()。A、冷却水的流量B、冷却水的压力C、冷却水的流向D、冷却水的温度

隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,无仰拱隧道内,当位于曲线地段时,超高一般在轨道板上设置。

隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,无仰拱隧道内,底座与隧道底板单独设置分开铺设。

下列哪项不是机泵电机温度偏高的原因()A、定子内绕线短线B、冷却水不足C、轴承磨损D、润滑油变质

电缆隧道的净高度不应小于1.9m,有困难时,在局部地段可降低,但不应小于1.4m。

锅炉蒸汽温度要求控制在某一规定的范围内,为此要在该装置上设置有冷却水的减温装置。同时影响温度变化的还有负荷变化,燃料状况。在设计温度控制系统时,将选择()。A、简单控制系统B、比值控制系统C、前馈-串级控制系统D、均匀控制系统

下列关于红外测试仪器参数设定对测量结果的影响的表述,正确的是()。A、反射(环境温度)温度设置偏高,测量结果偏高B、大气温度设置偏高,测量结果偏高C、大气相对湿度设置偏高,测量结果偏高D、测量距离设置偏高,测量结果偏高E、大气穿透率设置偏高,测量结果偏高

单选题离心式制冷机组系统存在较大泄漏时,抽气装置放气非常频繁,表现为()的现象。A冷凝压力偏高,冷却水出水温度也高B冷凝压力偏低,冷却水出水温度也低C冷凝压力偏高,冷却水出水温度却不高D冷凝压力偏低,冷却水出水温度偏高

判断题隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,无仰拱隧道内,底座与隧道底板单独设置分开铺设。A对B错

判断题隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,无仰拱隧道内,当位于曲线地段时,超高一般在轨道板上设置。A对B错

判断题发动机设置冷却系的目的,就是为了降低冷却水的温度。A对B错