单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为()小时,乘客在车站付费区滞留超过()小时需按出闸站线网单程最高票价补交()出站。

单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为()小时,乘客在车站付费区滞留超过()小时需按出闸站线网单程最高票价补交()出站。


相关考题:

乘客所持一卡通卡无法正常出站时,经查询,该卡为非当日进站记录,正确的处理方式有( )。 A.在 BOM 非付费区选项下,按乘客所述上次出站车站地点,补齐上次出站记录B.在 BOM 付费区选项下,按乘客所述本次进站车站,补齐当日进站记录C.补交10倍路网单程票款D.可选择现金补票

自动检票机安装于( ),用于实现自动的进出站检票。 A.车站付费区内B.车站非付费区内C.车站付费区与非付费区的交界处D.车站出入口

自动增值机放置在地铁车站的()地方。 A.付费区B.非付费区C.待付费区D.站台区

下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

自动增值机放置在地铁车站的()地方。A、付费区B、非付费区C、待付费区D、站台区

关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,一张IC卡最多可以2人共用。()

严禁私自带非公司员工进入车站付费区乘车。

乘客每次乘车从进闸起,在付费区停留的最大时限为()分钟。A、60B、90C、120D、150

自动增值机在车站的位置()A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区

需要乘车费报销凭证的乘客,()凭所购付费车票在客服中心索取等额报销凭证(一卡通应在购买/充值时一次性索取,刷一卡通乘坐地铁车站不再提供发票)。A、到达目的地车站出闸前B、到达目的地车站出闸后C、未进站前D、进站后在进站车站

乘客在付费区遗失车票()A、按无票乘车处理B、按线网最高单程票价发售付费出站票C、不需填写《乘客事务处理单》D、加收五倍罚款

乘客所持一卡通卡无法正常出站时,经查询,该卡为非当日进站记录,正确的处理方式有()。A、在BOM非付费区选项下,按乘客所述上次出站车站地点,补齐上次出站记录B、在BOM付费区选项下,按乘客所述本次进站车站,补齐当日进站记录C、补交10倍路网单程票款D、可选择现金补票

对于在付费区持过期单程票乘车的乘客,车站员工回收其车票放入(),发售付费出站票给()。

车站付费区是通过安装闸机来区分,闸机以内的为付费区、闸机以外的为非付费区。

车站工作卡用于车站站务人员为()、()、()、()等凭相关证件免费乘车的人员开边门进出车站付费区时使用。

单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为()小时,乘客在车站付费区滞留超过()小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。

单选题自动增值机放置在地铁车站的()地方。A付费区B非付费区C待付费区D站台区

单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A可以分为非付费区和付费区B是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

填空题对于在付费区持过期单程票乘车的乘客,车站员工回收其车票放入(),发售付费出站票给()。

单选题乘客在付费区遗失车票()A按无票乘车处理B按线网最高单程票价发售付费出站票C不需填写《乘客事务处理单》D加收五倍罚款

判断题严禁私自带非公司员工进入车站付费区乘车。A对B错

单选题乘客每次乘车从进闸起,在付费区停留的最大时限为()分钟。A60B90C120D150

填空题车站工作卡用于车站站务人员为()、()、()、()等凭相关证件免费乘车的人员开边门进出车站付费区时使用。

填空题单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为()小时,乘客在车站付费区滞留超过()小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。

填空题单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为()小时,乘客在车站付费区滞留超过()小时需按出闸站线网单程最高票价补交()出站。

单选题关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线