使用《客运运价里程表》计算里程时,发站和到站在同一条线路时,用自本线起点站至发站和到站的运价里程相加,即可计算出发站至到站的运价里程。() 此题为判断题(对，错)。
使用《客运运价里程表》计算里程时,发站和到站在不相衔接的两条线,而旅客指定的径路与本里程表中直通运价里程径路相同时,应分别计算出自发站和到站至直通运价里程接算站间的运价里程相减,即可算出发站至到站的运价里程。() 此题为判断题(对，错)。
使用《客运运价里程表》计算里程时,发站和到站在相互衔接的两条线时,应分别计算出自发站和到站至该两条线的接算站间的运价里程相加,即可算出发站至到站的运价里程。() 此题为判断题(对，错)。
《铁路客运运价里程表》中,计算发站和到站在互相衔接的两条线之间的里程方法是()。 A.分别计算出自发站和到站间的运价里程B.计算出发站至结算站的运价里程相加C.分别计算出自发站和到站至该两条线的结算站间的运价里程相减D.分别计算出自发站和到站至该两条线的结算站间的运价里程相加
《铁路客运运价里程表》中发站和到站在同一条线时用自本线起点站或终点站至发站和到站的运价里程相减即可计算出发站至到站的运价里程。() 此题为判断题(对，错)。
《客运运价里程表》中,计算里程时,发站和到站在同一条线路时,用自本线起点站(2栏)至发站和到站的运价里程相加,即可计算出发站至到站的运价里程。() 此题为判断题(对，错)。
国家铁路、合资铁路及特殊运价区段间相互办理直通过轨运输时，应()核收客运运价。A.分段B.分别按各段里程计算，加总C.发站计算，到站D.国铁段由发站、地铁段由到站
货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按《货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。
换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（）共同负责。A、发站、换装站B、发站、到站C、发站、换装站与到站D、换装站与到站
国际联运货物，发货人应尽可能注明从发站至到站的最短径路所通过的（）国境站。A、进口B、出口C、经过D、指定
货物运单、货票“运价里程”栏，填写发站至到站间国铁正式营业线（）的里程。A、计费径路B、指定径路C、通过径路D、最短径路
整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和（）。
国际联运货物中出口货物的保价运输，由发站办理至（）。A、出口国境站B、到站C、进口国境站D、交接站
换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（）负责。A、发站、换装站B、发站、到站C、发站、换装站与到站共同D、换装站与到站共同
货车篷布使用费由（）按国铁的运价里程计算核收。A、发站B、到站C、篷布管理所D、特货公司
国际铁路联运货物国内段运价里程是指（）。A、货物从发站至到站的距离B、货物从进口国境站至出口国境的距离C、货物从发站至收货人工厂的距离D、货物从出口地发货人工厂至进口国境站的距离
货物运价里程表是说明货物从发站至到站间的距离的一组文件。在铁路货物里程表中各站之间的距离是按最长径路的原则制定的
国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理直通过轨运输时，应（）核收客运运价。A、分段B、分别按各段里程计算，加总C、发站计算，到站D、国铁段由发站、地铁段由到站
单选题国际联运货物中出口货物的保价运输，由发站办理至（）。A出口国境站B到站C进口国境站D交接站
单选题国际铁路联运货物国内段运价里程是指（）。A货物从发站至到站的距离B货物从进口国境站至出口国境的距离C货物从发站至收货人工厂的距离D货物从出口地发货人工厂至进口国境站的距离
单选题进、出口货物的运价里程，应将（）至国境线的里程计算在内。A发站B到站C国境站D换装站
填空题整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和（）。
单选题国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理直通过轨运输时，应（）核收客运运价。A分段B分别按各段里程计算，加总C发站计算，到站D国铁段由发站、地铁段由到站
单选题换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（）共同负责。A发站、换装站B发站、到站C发站、换装站与到站D换装站与到站
判断题货物运价里程表是说明货物从发站至到站间的距离的一组文件。在铁路货物里程表中各站之间的距离是按最长径路的原则制定的A对B错
判断题货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按《货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。A对B错
单选题换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（）负责。A发站、换装站B发站、到站C发站、换装站与到站共同D换装站与到站共同