列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤()联锁传递办法。

列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤()联锁传递办法。


相关考题:

各种检修色票,由列检人员插撤。在无检车人员的车站,由车站人员办理。() 此题为判断题(对,错)。

作业在开始和结束前,严格执行插、撤防护信号联锁传递办法,按规定防护距离设安全防护信号。() 此题为判断题(对,错)。

各种色票的插、撤,在有列检人员的车站,由列检人员负责插撤;在无列检人员的车站,由货运人员负责插撤。() 此题为判断题(对,错)。

各种色票的插、撤,只有能由列检人员进行,其他人员不得任意插撤。

各种检修色票,只准列检人员插撤,其他人员不准办理。在无检车人员的车站,如发现车辆故障时,车站应负责通知附近列检人员进行处理。

各种色票由()办理插撤,其他人员不准任意插撤。A、车站人员B、当日值班列检人员C、列检值班员D、列检工长

列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法,严禁在无安全防护的情况下进行()。A、车辆检修B、车辆检查C、故障修理D、故障处理

列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法,严禁在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理。

列车技术作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递办法,严禁在()的情况下进行车辆检查和故障处理,严禁在列车运行中处理车辆故障,严禁在未设安全防护信号的列车()中摘结长风管或车辆制动软管。

列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间(以下简称技检时间),以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分,下轨时分为结束时分,采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以撤除停车信号时间为结束时间,计算技检时间包括摘、挂机车时间。

插撤脱轨器时,应确认股道正确,列车(车列)、机车停留位置符合规定,同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控;()脱轨器应按规定存放和使用。A、非集控联锁电动B、集控联锁电动C、移动

作业在开始和结束前,严格执行插、撤防护信号联锁传递办法,按规定防护距离设安全防护信号。

列检作业在开始和结束前,要严格执行插撤防护信号()传递办法,严禁在无防护信号的情况下进行检修作业,严禁在列车运行中处理故障。

列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度?

各种色票的插、撤,在有列检人员的车站,由列检人员负责插撤;在无列检人员的车站,由货运人员负责插撤。

多选题列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法,严禁在无安全防护的情况下进行()。A车辆检修B车辆检查C故障修理D故障处理

填空题列检作业在开始和结束前,要严格执行插撤防护信号()传递办法,严禁在无防护信号的情况下进行检修作业,严禁在列车运行中处理故障。

填空题列车技术作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递办法,严禁在()的情况下进行车辆检查和故障处理,严禁在列车运行中处理车辆故障,严禁在未设安全防护信号的列车()中摘结长风管或车辆制动软管。

判断题列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法,严禁在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理。A对B错

判断题各种色票的插、撤,只有能由列检人员进行,其他人员不得任意插撤。A对B错

判断题列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间(以下简称技检时间),以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分,下轨时分为结束时分,采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以撤除停车信号时间为结束时间,计算技检时间包括摘、挂机车时间。A对B错

问答题列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度?

单选题各种色票由()办理插撤,其他人员不准任意插撤。A车站人员B当日值班列检人员C列检值班员D列检工长

判断题各种色票的插、撤,在有列检人员的车站,由列检人员负责插撤;在无列检人员的车站,由货运人员负责插撤。A对B错

判断题作业在开始和结束前,严格执行插、撤防护信号联锁传递办法,按规定防护距离设安全防护信号。A对B错

单选题插撤脱轨器时,应确认股道正确,列车(车列)、机车停留位置符合规定,同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控;()脱轨器应按规定存放和使用。A非集控联锁电动B集控联锁电动C移动

单选题列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间(以下简称技检时间),以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分,下轨时分为结束时分,采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以撤除停车信号时间为结束时间,计算技检时间不包括摘、挂机车时间。规定如下:有调中转作业技检时间为()min。A60B50C40D35