空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀呈()。 A、保压位B、紧急位C、制动位
ZJ-7型空气制动机的单独制动阀的运转位到全制动位为()区。A.缓解B.保压C.制动
空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀在()。 A.保压位B.紧急位C.制动位D.制动中立位
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20kPa。A.0.5rainB.1rainC.2minD.3rain
120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A、列车全部缓解B、列车不能缓解C、车辆缓解，机车保压D、机车缓解，车辆保压
空气位时，空气制动阀在保压位，中继阀呈（）A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、初制动位
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。A、缓解充气位B、局部减压位C、制动位D、保压位
GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于（）A、全开B、半开C、闭合D、1／4开位
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。A、妒0.1mmB、矽0.2mmC、砂0.3mmD、矽0.4mm
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀在（）。A、保压位B、紧急位C、制动位D、制动中立位
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。A、制动位B、保压位C、紧急制动位D、充气缓解位
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A、制动管不保压，制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
JZ-7型空气制动机的自阀和单阀在制动时，具有自动保压性能。
ZJ-7型空气制动机的单独制动阀的运转位到全制动位为（）区。A、缓解B、保压C、制动
单选题120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。A妒0.1mmB矽0.2mmC砂0.3mmD矽0.4mm
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀呈（）。A保压位B紧急位C制动位
单选题“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A列车全部缓解B列车不能缓解C车辆缓解，机车保压D机车缓解，车辆保压
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀在（）。A保压位B紧急位C制动位D制动中立位
单选题109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A充气缓解位B制动位C保压位D紧急制动位
单选题空气位时，空气制动阀在保压位，中继阀呈（）A充气缓解位B制动位C保压位D初制动位