机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧
SS3型电力机车车体支承装置又叫()。 A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、摩擦装置
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
SS3电力机车车体支承装置又叫（）。A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、油压减振装置
弹簧减振装置由减振器与弹簧组成，弹簧起（）作用，减振器起减少振动作用。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
韶山，型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。 A、橡胶堆B、垂直油压减振器C、摩擦减振器D、牵引缓冲装置
韶山三型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。A、橡胶堆B、垂直油压减振器C、摩擦减振器D、牵引缓冲装置
变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A、摇枕上的载荷B、双卷弹簧的刚度C、摩擦副的表面状态D、列车运行速度
转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A、一系B、二系C、三系D、四系
从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A、一系B、二系C、三系D、四系
构架和（）之间所设置的弹簧和减振器系统称为轴箱悬挂装置（一系悬挂装置）.
一系悬挂装置采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有（），可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。A、和车体连接采用单牵引拉杆装置B、横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂C、垂向油压减振器只用于一系悬挂D、一系悬挂采用的是螺旋弹簧
斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
单选题在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A一系B二系C三系D四系
单选题变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A摇枕上的载荷B双卷弹簧的刚度C摩擦副的表面状态D列车运行速度
单选题机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A橡胶堆和中央支承B中央支承C橡胶弹簧
填空题一系悬挂装置采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有（），可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
单选题用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由（）组成。A七组双卷圆弹簧和两块楔块B五组双卷圆弹簧和两块楔块C七组双卷圆弹簧和四块楔块D五组双卷圆弹簧和四块楔块
填空题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
单选题转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。A摇枕弹簧和摆动机构的组合B采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
单选题从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A一系B二系C三系D四系
单选题SS3电力机车车体支承装置又叫（）。A二系弹簧悬挂装置B一系弹簧悬挂装置C减振装置D油压减振装置