同步系统何时调节两发动机的ＥＰＲ参数？（）A、选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位B、选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ１.１自动油门电门在“工作”位C、选择电门在“ＥＰＲ”位D、选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

同步系统何时调节两发动机的ＥＰＲ参数？（）

  • A、选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位
  • B、选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ>１.１自动油门电门在“工作”位
  • C、选择电门在“ＥＰＲ”位
  • D、选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

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均匀调节系统通常对液位和流量两个参数同时兼顾，两个参数在允许的范围内波动，其中某参数稳定在定值上。()
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串级调节系统的特点是()。 A、串级调节系统有主、副两个互相并联的调节器B、副调节器的给定值由主参数通过主调节器自动加以校正C、副回路可以将所有干扰在没进入主调节对象前加以克服D、副参数的给定值与主参数之间存在非线性关系
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给驾驶舱指示的发动机参数传送及发动机监控包括（）A、起动状态和主要发动机参数B、反推系统状态和FADEC系统状态C、以上都对
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在巡航期间油门一致的情况下，１号发动机的ＥＰＲ高，但所有其它参数正常，下列哪条值得怀疑（）A、Ｐt2漏气B、Ｐs４漏气C、Ｐt７漏气D、Ps3.2漏气
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该发动机同步系统：（）A、只能是两发ＥＰＲ一致，减震B、同时使两发ＥＰＲ和转速一致，减震C、使ＥＰＲ或转速一致，减震D、只能使两发动机的转速一致，减震
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汽车发动机的点火系统中的两套点火提前调节装置分别是什么？
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关于手机注册的控制参数主要在（）中。A、接入参数系统消息B、邻区列表系统消息C、CDMA信道列表系统消息D、同步信道系统消息E、系统参数消息
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串级均匀调节系统，之所以能够使两个参数间的关系得到协调，是通过（）来实现的。A、选择调节器的正反作用B、设置副回路C、选择调节阀型式D、调节器参数整定
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某台汽轮机从零负荷至额定负荷同步器行程为H=9MM，该机组调节系统的速度变动率为5%，在同一负荷下，其他参数均不改变的情况下，同步器位置差为1MM，试问该机调节系统迟缓率为多少？
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发动机同步系统自动比较下列哪些参数？（）A、Ｎ１、Ｎ２B、ＰＴ７、ＥＰＲ、Ｎ２C、ＰＴ２、Ｎ１、Ｎ２、ＥＰＲD、Ｎ１、Ｎ２、ＥＰＲ
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调节系统的关键点在于选择（）。A、仪器B、调节器C、被调参数D、调节参数
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串级调节系统结构上有两个回路，分别称为（）回路和（）回路；有两个被调参数，分别称为（）参数和（）参数；有（）个调节参数。
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对于无纸化前置系统，若新增一个需要立即生效使用的法人代码，则需要将TCBS中“法人代码参数”参数导出后通过参数导入的方式导入无纸化前置系统中，并点击“同步参数”按钮进行同步。
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均匀调节系统中，对前后两个产生矛盾参数的调节要达到一定目的，下面哪种说法不正确（）。A、两个参数都要变化B、变化要求缓慢C、要保证主要参数不变化D、要在一定范围之内变化
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串级调节系统中所谓两步整定法是（）整定调节参数的方法。A、先副后主B、先主后副C、主副同时D、只整定主参数
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串级调节系统利用主、副两个调节器串在一起来稳定（）。A、主参数B、副参数C、主对象D、副对象
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串级调节系统利用主、副两个调节器串是在一起来稳定（）。A、主参数B、副参数C、主对象D、副对象
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串级调节系统具有主、副两个互相串联的调节器，其中（）调节器的给定值由主参数通过（）调节器自动加以校正。
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某串级调节系统在正常运行中，因工艺原因导致副参数变送器测量偏差，则对调节系统产生的影响是（）。A、副调节系统失控B、主、副调节系统失控C、主调节系统失控D、主调节系统运行正常、副调节系统能运行（但副参数值有偏差）
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DTS系统与EMS系统系统的画面、参数应同步更新。
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电喷发动机燃油喷射控制系统的喷油定时分为同步喷射和异步喷射两种。
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APR系统在什么情况下可用？A、任何时候B、发动机同步系统接通C、两个DEEC工作D、对于DEEC工作的那台发动机
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“发动机同步系统工作”灯何时亮？（）A、当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位B、当同步选择电门在“OFF”位时，且EPR1.1时C、当同步选择电门在“OFF”位时，且自动油门在工作位D、当起落架手柄在放下位，选择电门在“OFF”位
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单回路自动调节系统也称单参数调节系统或简单调节系统。
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判断题汽油喷射系统中，连续喷射又可分为与发动机转速同步的同步喷射和与发动机转速不同步的异步喷射两种喷射方式。A对B错
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